Analizan los impactos de su actividad en el medio ambiente y la salud, con unos beneficios locales que consideran «muy dudosos»
La Plataforma contra els Megacreuers y el Fòrum de la Societat Civil celebraron ayer la jornada Creuers i contaminació: el nostre aire, la nostra mar, la nostra ciutat, con la participación de Josep Lloret, doctor en Biología de la Universitat de Girona; Arcadio Barbas, jefe de máquinas de la Marina Mercante retirado y experto en contaminación marina; y Marco Mendoza , fundador y CEO de True World. Los tres participantes fueron moderados por Margalida Ramis, del GOB Mallorca.
Tras dos horas de exposiciones y debate, las conclusiones apuntaron a la necesidad de reducir el número de cruceros y su tamaño, que sean menos contaminantes y que se apliquen nuevas normativas respecto a sus emisiones y a restricciones de navegación en áreas marinas protegidas. Un ejemplo: en Galápagos no se acepta ningún barco con más de cien pasajeros. Los tres participantes destacaron que, en base a datos científicos, el tráfico actual de cruceros causa graves impactos en el medio ambiente, la salud y el bienestar, mientras que los beneficios locales en los destinos «son muy dudosos».
El festival de arquitectura Open House permite visitar el interior del gran proyecto de Camper – Los precios oscilan entre 900 y 2.800 euros al mes
La nueva Gomila afronta sus últimas semanas antes de albergar a sus primeros residentes. Está impulsada por la promotora inmobiliaria mallorquina Doaki SLU y una de sus principales accionistas es la empresa mallorquina Camper
Los ciudadanos pudieron visitar ayer las entrañas del gran proyecto para «regenerar» el barrio gracias a las visitas guiadas que ofrecía el festival de arquitectura Open House que se celebra estos días en Palma. En total han construido 60 viviendas de diferentes tamaños, calidades y precios. Explican que la intención principal era comprar los edificios en desuso para «dar un impulso» a la barriada y recuperar el «apogeo» que vivió Gomila en la década de 1950.
Como se puede apreciar en las fotografías, se trata de un proyecto muy diverso con inspiración de materiales y colores diferentes: «Destaca la vanguardia y la innovación». En este sentido, detallan que las viviendas están enfocadas hacia un modelo más europeo por la implicación de la empresa de arquitectura MVRDV, que cuenta con un gran reconocimiento internacional.
En estos momentos, los precios oscilan entre los 900 euros mensuales por un apartamento de una habitación de 40 metros cuadrados y los 2.800 por una casa adosada de 170 metros. Además, el complejo está enfocado como un programa residencial en el que convivirán oficinas, comercios pequeños y locales de restauración. La intención es fomentar la vida en el barrio y devolver la esencia al lugar.
La presidenta de vecinos de El Terreno, Teresa Alonso, explicó a este diario que «nos han explicado que las viviendas se ofrecen a residentes de larga estancia y nos parece bien que sea así». Por su parte, el terrenerXavier Abraham destacaba que «no nos convendría nada que se convirtieran en viviendas de segunda residencia, porque de lo que se trata es de que el barrio cobre vida, no se degrade más y no se queden los bloques vacíos durante muchos meses y días al año».
El punto principal es Gomila Center, el gran edificio blanco situado frente a la conocida plaza, que se erigió sobre algunas de las discotecas del barrio que se encontraban en un «estado lamentable».
El ‘Costa Toscana’ en la bahía de Palma MANUEL R. AGUILERA
A primera hora de la mañana de este jueves ha llegado al puerto de Palma el Costa Toscana, perteneciente a la conocida naviera Costa Crociere.
La nave empieza ahora una serie de cruceros semanales que discurrirán entre octubre y noviembre, pero no es la primera vez que visita Palma, ya que en el pasado mes de marzo ya vino una vez debido al cierre temporal del puerto de Valencia.
Como esta escala de este jueves si es la primera programada del buque en Palma, se ha celebrado a bordo un acto en el transcurso del cual se le ha entregado por parte de Francisca Leal, de la Autoritat Portuària de Balears, una metopa conmemorativa al capitán del buque Prieto Sinisi, también Alejandro Picos, representando a la empresa consignataria Intercruises, le hizo entrega de un regalo.
Entrega de la metopa al ‘Costa Toscana’ MANUEL R. AGUILERA
Se trata de buque de reciente construcción, ya que fue entregado en diciembre del 2021 y empezó su primer crucero el pasado el 5 de marzo. Tiene 336,9 metros de eslora y 42 de manga, con 185.007 toneladas de registro y ha sido fue construido en los astilleros Meyer en la localidad de Turku en Finlandia.
Su característica más importante es que el combustible utilizado para su propulsión es gas natural licuado, disponiendo además de varias innovaciones para preservar el medio ambiente. Asimismo, el diseño del casco del buque ha sido optimizado para conseguir reducir la fricción con el agua.
El Costa Toscana llegó con la mitad de su capacidad de pasaje a bordo, procedente de Nápoles, el siguiente puerto que visitará será el de Valencia, para seguir después a Marsella, Savona, Civitavecchia y otra vez a Nápoles que será su crucero semanal hasta mediados de noviembre.
La conversión de la vía en bulevar empezará antes de final de año, con un plazo de ejecución de veinte meses- Los carriles de circulación se reducirán de cuatro a dos por sentido y se ampliarán las aceras y las zonas verdes
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha adjudicado las obras del nuevo Paseo Marítimo de Palma a las constructoras Melchor Mascaró , Vopsa, Aglomsa y Urbient, que han concurrido al proyecto en una UTE, ha adelantado la televisión pública IB3. La conversión de la Avinguda Gabriel Roca en bulevar tiene un presupuesto de 37,5 millones y un plazo de ejecución de 20 meses. RELACIONADAS Así será el Passeig Marítim de Palma tras su remodelación Este proyecto, que empezará a ejecutarse antes de final de año, pretende mejorar, significativamente, la interacción espacial puerto-ciudad y minimizar la ocupación del espacio público por parte del tráfico rodado. Además, generará espacios libres vinculados al uso peatonal, y potenciará el transporte público mejorando, con carácter general, la movilidad. El proyecto reducirá los tres y cuatrocarriles por sentido existentes en la actualidad, según los tramos, a dos carriles por sentido. Del mismo modose incrementan los pasos de peatones de forma relevante, pasando de los doce actuales a los veintiséis previstos en proyecto, con el objetivo de aumentar la permeabilidad transversal, mejorar la accesibilidad y la seguridad de los peatones.
Así será el Passeig Marítim de Palma tras su remodelaciónRedacción Como consecuencia de la reurbanización del paseo, se reubicarán las paradas de autobús correspondientes a las líneas existentes. Además, la sección prevista del paseo marítimo resulta compatible con una futura implantación de un sistema potente de transportes público tipo tranvía o bus de tránsito rápido, en plataforma compartida. El proyecto también incluye escaleras, rampas y barandillas, para mejorar la conectividad del paseo con los barrios de Es Jonquet y el Terreno. Del mismo modo, Al mismo tiempo, se construirán abundantes parterres (36.487 metros cuadrados) y se contempla la plantación de aproximadamente 2.000 nuevos árboles, que se regarán con un nuevo sistema de aprovechamiento del agua de lluvia. El Consell no terminará el segundo cinturón de Palma por falta de recursosGuillem Porcel Compartir el artículo
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COMENTARIOS ParaEn el caso de Sóller, hay diferencias porque la zona que abarca el Port es la más rica con una renta neta media anual de 14.853 euros mientras que en Sóller es de 13.416 euros. La zona más pobre del municipio es la que abarca el distrito del sur-oeste donde sus habitantes disponen de 12.485 euros de renta media neta anual.
Dos agentes de policía tienen que testificar sobre un preaviso a Tito’s y una inspección a Megapark
Bartolomé Cursach, a su llegada a la sesión de ayer del juicio en la Audiencia Provincial. | ALEX SEPULVEDA
Las acusaciones buscan levantar algo el vuelo en la jornada de hoy del juicio del ‘caso Cursach‘ con la testifical de dos agentes de la Policía Localfundamentales durante la investigación. Los dos hermanos Gómez están citados esta sesión. Ambos aportan dos de los datos clave de lo que queda de las acusaciones contra Cursach: en primer lugar la reunión en 2007 en el despacho del jefe de la policía Joan Mut a la que también asistió Bartolomé Sbert, entonces número dos del Grupo Cursach y en la que se abordó un acta de sanción que se había incoado contra Megapark. El otro hecho tiene que ver con el supuesto aviso de una inspección realizado por parte del jefe de la Patrulla Verde, Gabriel Torres, al director de Tito’s, Jaume Lladó y que fue grabado por los testigos. La Fiscalía no acusa por este dato y Torres alegó que no fue un aviso sino que ya se había llevado a cabo la inspección y que solo se informó de una comprobación posterior.
Este viernes a media tarde ha hecho escala por primera vez en el puerto de Palma, el Silver Endeavour, lujosísimo barco de cruceros preparado para la navegación entre hielos y perteneciente a Silversea Cruises, naviera especializada en cruceros del más alto nivel. La visita a Mallorca del Silver Endeavour es excepcional, ya queno es un crucero más de los muchos que visitan Palma a lo largo del año, se trata de un buque preparado para navegar por zonas polares con la exigente clasificación PC 6, una de las más altas para navegar entre hielos, y es un tipo de buque que sólo se suele ver en las zonas Árticas. Fue construido en Alemania, concretamente en los astilleros MV Werften en Stralsund y tiene 164,5 metros de eslora 25 de manga y 20.449 toneladas de registro. Inicialmente perteneció a la naviera Crystal Cruises con el nombre de Crystal Endeavor realizando su primer crucero en julio del año 2021. Poco después esta naviera desapareció, siendo adquirido en julio de este 2022 por Silversea Cruises, perteneciente a Royal Caribbean Group, que le ha puesto su actualmente de Silver Endeavour, desde entonces se le han realizado diversas reformas a bordo, para adaptarlo a las necesidades de Silversea Cruises.
Sus interiores, a pesar de ser un buque de expedición, son de gran lujo, pudiendo llevar tan sólo 200 pasajeros servidos por el mismo número de tripulantes, lo que da idea del altísimo nivel a bordo, el barco va además equipado con embarcaciones adecuadas para los desembarcos a tierra y en el buque van siempre expertos en las zonas por donde navega.
En esta escala ha venido procedente de Marsella, vía puerto de Alcúdia, donde ha permanecido unas horas esta mañana, partiendo posteriormente para Palma a donde ha llegado a media tarde, el buque zarpa este sábado rumbo a Las Palmas y está previsto que a final del mes de noviembre inicie su temporada de cruceros en la Antártida, donde pasará este invierno, verano austral en la zona.
La Autoritat Portuària de Balears celebra su 150 aniversario con una muestra
Vista panorámica del Port de Palma, obra de Leo Braví. | Pere Bota
El Moll Vell, es Jonquet, Dalt Vila y el Port dePalma se muestran ahora al público congelados en el tiempo. Ha sido un arduo trabajo de búsqueda en los archivos y los cajones, en sótanos y altillos. Pero ayer se pudo ver, por fin, el resultado de este rastreo de imágenes antiguas del puerto de Palma y otros puertos de interés general. Y todo para celebrar el 150 aniversario de la Autoritat Portuària de Balears (APB), que ofrece una recopilación de fotografías antiguas de Palma y otros puntos del Archipiélago.
Del 14 de octubre al 5 de enero, la sede institucional de la Autoritat Portuària de Balears (APB) acoge la exposición Ports d’un temps, llevada a cabo de forma conjunta por Fotos Antiguas de Mallorca (FAM) y la APB. Las imágenes han surgido del Archivo Histórico de la APB y de la recopilación fotográfica cedida por FAM, que está compuesta por cuatro fotógrafos protagonistas de este viaje al pasado: Bartolomé Reus Bordoy, Antonio Llodrá, Melchor Guardia y familia Sastre Palmer. El recorrido que propone la APB se cuenta a través del objetivo de los protagonistas de la época, que dejaron con sus instantáneas un legado de interés cultural y patrimonial, y que permite conocer las costumbres de la época.
Caja de zapatos
Así, del Archivo Melchor Guardia aparecen imágenes de pescadores en el Mollet o un marinero leyendo el periódico sobre un barca en la Palma de 1960. Un Jonquet congelado en 1915 puede contemplarse gracias a la conservación del Archivo Antonio Llodrà Gibert. El conocido barrio de pescadores muestra sus tradicionales molinos sa Garriguera, d’en Gelós y d’en Moll, este último derribado en 1975 por una tormenta. Antonio Llodrà, por su parte, era un aficionado a la fotografía que nació en 1894 y falleció en 1933. Es autor de imágenes cotidianas de Palma que están presentes en la exposición.
De la familia Sastre Palmer surge una fotografía de dos niños, que hoy ya deben ser nonagenarios, en el Moll Vell fechada en 1930. El archivo de esta familia consta de 200 negativos, tanto de vidrio como acetato, con fotografías realizadas en los años 20 y 30 del siglo pasado. El archivo se guardó en una caja de zapatos en el sótano de la vivienda familiar y han sobrevivido a los hongos y la humedad para mostrarse ahora al palmesano del siglo XXI en esta exposición.
La Biennal de Pensament arrancó con un viaje en el tiempo de 2.000 años para conocer los orígenes de la ciudad
Murallas de la Palma musulmana.
Para adivinar la Palma del futuro es imprescindible conocer su pasado. La Biennal de Pensament arrancó este lunes con un viaje en el tiempo a la Ciutat de 123 a a.C., de la mano del arquitecto e ingeniero Carlos García-Delgado, que impartió la conferencia Las raíces de Palma, dos mil años de vida urbana en el museu fundació juan march. «Palma, una de las pocas ciudades que aún conserva su nombre romano, era un pequeño campamento militar ubicado en la Almudaina», explicó el conferenciante. Luego pasó a llamarse Madina Mayurqa en la época musulmana y después de la conquista se rebautizó como Ciutat de Mallorca, en el siglo XVIII recuperó su nombre original.
El rastro de la Palma romana, que contaba con 3.000 habitantes en su inicio, puede seguirse en «los rasgos geométricos del trazado urbano del Casc Antic. Los romanos primero trazaban las calles y luego construían las casas. La ciudad medieval era más caótica y primero construían las viviendas y con el espacio que sobraba, abrían las calles», dijo el arquitecto.
Imagen actual de Palma con un gráfico q
La parte de las torres de la fachada de la Almudaina mantiene aún la muralla original romana. «Cuentan con arcos de 90 grados exactos y existen coincidencias en otros puntos de la ciudad. Algunos de estos restos están metidos en casas». La ciudad se amplió hasta el año 470 fuera de las murallas romanas y su huella se percibe en la zona del bar Bosch, donde había un teatro romano, tal y como descubrió el arquitecto Luis Moranta. Tras la caída del Imperio Romano hubo un abandono de la ciudad que luego ocuparon nuevos habitantes procedentes del norte de África y el sur de España. «En el año 900, con el Califato de Córdoba, Medina Mayurqa se convirtió en una de las ciudades marítimas más grandes del Mediterráneo junto con París, Constantinopla, Venecia y Palermo. Y estaba a la par de Córdoba, Sevilla, Granada y Toledo», incidió García-Delgado. El casco histórico de Palma es «el más grande de Europa», lo que demuestra su importancia en aquella época.
En 1229 se inició la conquista cristiana. «Medina Mayurqa tenía 20.000 habitantes. Había también una colonia judía muy importante y seguramente cristianos también», dijo el arquitecto. Del pasado árabe «queda aún mucha huella, como el trazado de las calles en el Casc Antic». La ciudad absorbió esos restos, como la puerta árabe y la torre que aún se conserva en el Convento de las Jerónimas o en «retazos embebidos en las casas». La Almudaina es el caso más paradigmático y la Seu se construyó sobre la mezquita: «es la única catedral que mira hacia la Meca». «Palma no es cualquier cosa: hasta el siglo XIX fue más grande que Barcelona», dijo García-Delgado, que destacó la abundancia de palacios y casas señoriales. Así se resumen 2.000 años de esplendor palmesano.
Entre sus instalaciones destaca un ‘night club’ submarino inspirado en el ‘Nautilus’
El barco, este jueves, atracado en el puerto de Palma. | Gabriel Alomar
El Puerto de Palma recibió este jueves la primera visita del crucero de superlujoLe Champlain, de la naviera Ponant. Concebido a imagen de un megayate, pertenece a la clase Explorers, dedicada a los más célebres navegantes franceses. En este caso al padre de la Nueva Francia, con el histórico territorio de Quebec, en Canadá. Entre sus instalaciones a bordo destaca por su diseño el Blue Eye Lounge, un night club submarino, provisto de un espectacular ventanal ovalado con vistas al fondo del mar.
Una instalación que evoca al legendario Nautilus, de Jules Verne. Con capacidad para apenas 184 cruceristas distribuidos en un total de 92 suites y atendidos por 118 tripulantes, este buque fue construido por los astilleros Vard, el casco en Rumanía y la superestructura en Noruega.
El barco ofrece exclusividad a bordo. Fotos: CRUCEROS.ES
Con 9.900 toneladas de registro, Le Champlain, mide 131 metros de eslora, y ofrece a bordo una atmósfera íntima y sofisticada. Se trata de una alternativa cada vez más solicitada a cargo de una clientela que busca un producto muy distinto al que representan los megacruceros. Procedente de Málaga, llegó al mediodía a Palma y zarpó rumbo a Valencia por la tarde.
JOHNY GUITAR & FRIENDS 