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El ‘Costa Smeralda’, un megacrucero ‘verde’, llega a Palma en su primer viaje en 14,12,2019

El nuevo buque insignia de Costa Cruceros, propulsado a gas GNL, visitará Palma cada semana en 2020. (640x480)

El nuevo buque insignia de Costa Cruceros, propulsado a gas GNL, visitará Palma cada semana en 2020.

12-12-2019

El puerto de Palma recibirá este mes al Costa Smeralda, nuevo buque insignia de la empresa Costa Cruceros. Llega en viaje inaugural el próximo día 24 de diciembre.

Recién entregado el pasado día 5 a la firma italiana, se introduce en la nueva generación de buques ‘ecológicos’, propulsado por gas licuado GNL, con emisiones limpias, filtros de agua, luces led y motores eléctricos. Con sus 185.000 toneladas, 337 metros de eslora, 42 de manga y con capacidad para 6.554 turistas, es el mayor crucero alistado por un armador italiano.

En su primer viaje hará escala en Barcelona, donde será presentado el día 18 del mismo mes, para continuar rumbo a Savona, donde dará comienzo el crucero inaugural el día 21 con Marsella, Barcelona, Palma, Civitavecchia y La Spezia como primeras visitas.

 

https://www.ultimahora.es/noticias/sociedad/2019/12/13/1127793/costa-smeralda-megacrucero-verde-llega-palma-primer-viaje.html?

Críticas por la subida del 20 % del agua y la luz en el puerto de Palma en 13,12,2019

Críticas por la subida del 20 % del agua y la luz en el puerto de Palma (640x480)

Uso de bienes escasos. El Govern y el Ajuntament de Palma dieron en el consejo de administración de la APB del pasado 20 de noviembre el visto bueno a este aumento de precios por entender que navieras, cruceros y empresas de servicios utilizan en su actividad bienes escasos en la Isla.

19-10-2013 | Peter Smiatek

El consejo de administración de la Autoritat Portuària de Balears (APB) aprobó el pasado 20 de noviembre incrementar el precio de consumo de agua y electricidad en el puerto de Palma en un 20 % a navieras y empresas, medida que se hará efectiva a partir del próximo 1 de enero de 2020.

Este aumento fue ratificado en el consejo de la APB por los representantes del Govern y el Ajuntament de Palma, por entender que las actividades portuarias conllevan el consumo de bienes escasos en Mallorca y, en consecuencia, «las empresas tienen que pagar más por este tipo de servicios».

La Asociación Patronal de Empresarios de Actividades Marítimas (Apeam) y empresas que cuentan con instalaciones en el puerto critican este incremento, el cual consideran «excesivo» por entender que se tenía que haber escalonado a lo largo de los últimos años «y no de golpe a partir de enero, lo que supondrá una subida considerable de todos los costes productivos».

Impacto

Hay marinas del puerto de Palma que si pagaban hasta la fecha un consumo eléctrico de 100.000 euros al año «a partir de ahora, de un día para otro, tendremos que abonar en un ejercicio 120.000 euros. No nos queda más remedio que asumir el nuevo precio de la luz y el agua, pese a que ello suponga una merma de la competitividad de las empresas», señala el presidente de la comisión de charter náutico de Apeam, José María Jiménez.

Las navieras de tráfico de pasajeros y mercancías y empresas de cruceros también critican este incremento del 20 % de los precios al ser unos conceptos que afectan de lleno a su cuenta de explotación.

Desde la APB puntualizaron este jueves que se limitan a cumplir la Ley de Puertos del Estado «que obliga a revisar estos cánones de forma periódica para optimizar los recursos que cuentan los puertos para autofinanciarse».

La APB y Puertos del Estado señalan que con estos ingresos y otros derivados de la actividad portuaria «logramos autofinanciarnos y poder acometer las inversiones necesarias para mejorar las infraestructuras y servicios a los operadores. Todas las obras corren a cargo de los presupuestos anuales nuestros y nunca de los Presupuestos Generales del Estado, que se destinan a otros fines. Somos un ente autosuficiente y tenemos que cobrar por lo que ofrecemos a las empresas que trabajan en el puerto».

Un problema añadido, como señalan desde Apeam, es que las navieras que transportan mercancías tendrán que repercutir estos costes en las empresas de distribución «lo que afectará al precio de los portes (fletes), que también tienen que incrementarse a partir del 1 de enero por aplicación del plan de sostenibilidad de Bruselas 2020 para reducir emisiones de CO2 en los buques».

El cambio de combustible a uno más sostenible supondrá a las navieras inversiones millonarias, las cuales repercutirán en las empresas de distribución.

 

https://www.ultimahora.es/noticias/local/2019/12/12/1127529/palma-criticas-por-subida-del-del-agua-luz-puerto.html?

El ‘Aida Mira’ inicia la temporada desde Palma a Sudáfrica en 02,12,2019

El ‘Aida Mira’ inicia la temporada desde Palma a Sudáfrica (640x480)

El ‘nuevo’ Aida Mira’, amarrado en Palma tras su bautizo con fuegos artificiales la noche del sábado, antes de zarpar con rumbo a Ciudad del Cabo.

01-12-2019 | Gabriel Alomar

El Aida Mira, último fichaje en la numerosa flota de Aida Cruises, inició este domingo su temporada turística con un largo crucero de 14 días desde Palma a Sudáfrica. La noche del sábado fue objeto de un espectacular castillo de fuegos artificiales con motivo de su bautizo a cargo de la modelo y presentadora de la televisión alemana Franzisca Kuppe.

No es la primera vez que este operador germano elige la capital balear como escenario para inaugurar sus buques. El anterior fue el Aida Perla, recién botado. Una circunstancia que no se da en el Aida Mira. Así, este barco fue construido en 1999 como el Mistral y ultimamente operó como el Costa Neoriviera tras navegar para la firma española Iberocruceros.

Desde Ciudad del Cabo realizará este invierno una serie de viajes por el litoral sudafricano, con escalas en Durban, entre otros puertos, tras franquear el Cabo de Buena Esperanza.

 

https://www.ultimahora.es/noticias/sociedad/2019/12/02/1125189/cruceros-mallorca-aida-mira-palma-sudafrica.html?

La Federación Balear de Transportes alerta de que a partir de enero habrá un incremento de los fletes en 21,11,2019

La Federación Balear de Transportes alerta de que a partir de enero habrá un incremento de los fletes (640x480)

A partir del 1 de enero de 2020 se reducirá a 0,5 por ciento el límite de azufre en el combustible utilizado por los buques

Ep / Palma 21.11.2019 | 20:40

La Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT) ha advertido este jueves que, a partir del 1 de enero, “la obligada adaptación de los buques que operan en Baleares un fuel oil bajo en azufre, provocará un inevitable aumento de los fletes”.

Según ha destacado la FEBT en un comunicado, a partir del 1 de enero de 2020 se reducirá a 0,5 por ciento el límite de azufre en el combustible utilizado por los buques, por lo que se deberán adaptar a este nuevo fuel oil para reducir las emisiones de óxido de azufre.

Así, la patronal ha alertado que esta modificación podría provocar que el precio de los fletes se incrementase entre un 10 y un 20 por ciento “a tenor de lo comunicado por las navieras”, algo que “repercutirá en el precio final de los productos para el consumidor final”.

El gerente de la FEBT, Salvador Servera, pese a ser necesaria esta adaptación por cuestiones de carácter ambiental, el “aumento de los costes sin bonificaciones a priori es una consecuencia clara, una vez más, de no disponer en Baleares de un Régimen Fiscal Especial suficiente que permita corregir situaciones como la expuesta, provocando que las empresas de Baleares en general, pierdan competitividad respecto a las ubicadas en suelo peninsular y perjudicando de forma clara al consumidor final”.

Según Servera, las navieras ya han comunicado a los transportistas que les trasladarán estos incrementos de precio a partir del mes de enero, por lo que considera que la administración debería adoptar medidas de forma urgente.

Finalmente, ha señalado que el próximo 25 de noviembre a las 11.00 horas tendrá lugar, en la sede de la Conselleria de Movilidad y Vivienda, la Mesa de Transporte Marítimo de Baleares, para abordar este tema, así como el borrador del Proyecto de Decreto sobre Transporte Marítimo.

 

https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2019/11/21/federacion-balear-transportes-alerta-partir/1465631.html?fbclid=IwAR3R0bsu6KyYXZlAe-

El buque escuela Sorlandet, en Palma en 22,11,2019

El buque escuela Sorlandet, en Palma (640x480)

El clásico buque escuela de vela entró en servicio en 1927 y conserva su aspecto original en casco y aparejo de fragata.

21-11-2019 | Gabriel Alomar

El buque escuela noruego Sorlandet, construido en 1927 y considerado como el velero más antiguo del mundo en servicio, ha realizado este jueves una escala técnica en Palma. En la actualidad realiza un viaje de adiestramiento con más de 50 alumnos de secundaria desde Noruega, su país de bandera, con escalas en Saint Malo (Francia), Vigo, Cádiz, Civitavecchia (Italia).

Tras repostar, zarpó con destino a Marruecos. La vida a bordo de este clásico velero con aparejo de fragata se divide entre las horas de clase y las guardias en cubierta, con poco tiempo libre. Cada año además realiza un largo crucero de instrucción de hasta nueve meses de duración. Durante sus escalas, los estudiantes realizan visitas culturales a tierra.

El Sorlandet fue el primer buque escuela noruego en cruzar el Atlántico, y en 1933 participó en la exposición universal de Chicago. En la II Guerra Mundial fue dañado durante la invasión alemana cuando alojó a las dotaciones de los submarinos.

VELERO SORLANDET.

Restaurado, volvió a navegar en 1948 y en la actualidad de nuevo y con 92 años de servicio, sus 65 metros de eslora se ven realzados por sus tres grandes mástiles y elementos en cubierta dignos de un museo naval.

 

https://www.ultimahora.es/noticias/local/2019/11/21/1122781/sorlandet-buque-escuela-palma.html?

El crucero de lujo ‘Amera’, en Palma por primera vez en 18,11,2019

El crucero de lujo ‘Amera’, en Palma por primera vez (640x480)

El lujoso ‘Amera’, amarrado en Palma, luce como nuevo 30 años despues de su entrada en servicio.

17-11-2019 | Gabriel Alomar

La bahía de Palma recibió este domingo por primera vez la visita del crucero de lujo Amera, perteneciente al operador alemán Phoenix Reisen.

Se da la circunstancia de que este buque fue antaño el exclusivo Royal Viking Sun y más tarde el Prinsendam, nombres con los que ya había visitado Mallorca con otra imagen.

Cuando entró en servicio en 1989 fue considerado como el crucero más lujoso del mundo y ahora, 30 años después, destaca por su elegancia de líneas en contraste con el aspecto masivo de los megacruceros más modernos Asimismo, su capacidad se limita a 835 turistas. Tras una visita de 30 horas, zarpó rumbo a Barcelona.

 

https://www.ultimahora.es/noticias/sociedad/2019/11/18/1121751/crucero-lujo-amera-palma-por-primera-vez.html?

lega al puerto de Palma el ‘Paganella’, un buque que carga más de 5.000 coches en 14,11,2019

lega al puerto de Palma el 'Paganella', un buque que carga más de 5.000 coches (640x480)

Ha venido a Mallorca a recoger y trasladar 700 vehículos
Manuel R. Aguilera 14.11.2019 | 19:03

Hoy ha llegado al puerto de Palma el buque Paganella, una nave del tipo “car carrier”, especializada en el transporte de coches, más concretamente este barco es capaz de transportar hasta 5.000.

En esta ocasión ha llegado para cargar y llevarse de la isla unos 700 coches.

No es la primera vez que llega un barco de estas características, pero probablemente es el más grande de este tipo que ha operado nunca en Palma.

Fue construido en los astilleros chinos de Zhoushan, entrando en servicio en el año 2009 con el nombre de CSAV Río Illapel, posteriormente en el año 2014 su nombre fue cambiado por el actual de Paganella. Tiene casi 183 metros de eslora por 32,1 de manga y 47.020 toneladas de registro, pudiendo alcanzar hasta los 20 nudos de velocidad.

Pertenece a la naviera alemana Laelsz Reederei y su bandera es de Gibraltar.

El Paganella ha arribado procedente de Marsella, teniendo prevista su partida hoy a últimas horas de la tarde rumbo a Barcelona.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2019/11/14/llega-puerto-paganella-buque-carga/1463909.html?

La Fuerza de Infantería de Marina con el buque Juan Carlos I, de maniobras en la bahía de Pollença en 12,11,2019

La Fuerza de Infantería de Marina con el buque Juan Carlos I, de maniobras en la bahía de Pollença (640x480)

Helicópteros en el buque Juan Carlos I durante las maniobras en aguas de Mallorca.

12-11-2019 | @Armada_esp

El buque anfibio portaeronaves Juan Carlos I participa en las maniobras Balearex-19 de la Fuerza de Infantería de Marina que han tenido lugar en aguas del Mediterráneo y en el archipiélago balear. La bahía de Pollença y Cap Pinar son algunas de las zonas en las que se realizan estas maniobras y en las que también participa el Regimiento Palma 47 de la Comandancia General.

Desde el pasado martes día 05 hasta el 19 de noviembre, se está desarrollando el ejercicio Balearex-19 en aguas del Mar Mediterráneo y en el archipiélago balear, bajo el mando del Comandante General de la Infantería de Marina, Excmo. Sr. D. Antonio Planells Palau.

Segun informan desde el Ministerio de Defensa el ejercicio tendrá lugar en un escenario realista, ejecutando una operación anfibia que implicará el planeamiento y conducción de una operación de respuesta a crisis en un escenario de multi-amenaza.

Una operación anfibia es una operación lanzada desde la mar por medios de superficie y/o aéreos sobre una costa hostil. Es una acción compleja de amplio espectro de ejecución y que abarca desde un asalto anfibio, pasando por una operación de ayuda humanitaria para responder a una situación de riesgo o catástrofe natural, hasta una operación de extracción de ciudadanos nacionales que se encuentran en situación de peligro inminente o potencial.

En un comunicado explican que el ejercicio Balearex-19 «constituye una muestra más del esfuerzo que realiza la Armada para la mejora de sus capacidades, desde la experiencia y el conocimiento, mediante el empleo de sus medios, incrementando el nivel de adiestramiento y el grado de integración de las distintas Unidades de la Flota en Operaciones Anfibias, así como la preparación de sus estados mayores desplegables».

La Armada española cuenta con una Fuerza anfibia, compuesta por el Grupo de Proyección de la Flota, que dispone del buque anfibio portaeronaves Juan Carlos I participante en el ejercicio, así como de una Unidad de Embarcaciones (Grupo Naval de Playa), para desarrollar el Movimiento buque-costa. La Fuerza de Desembarco de Infantería de Marina, compuesta por unidades de la Brigada de Infantería de Marina- Tercio de Armada, de la Fuerza de Protección y de la Fuerza de Guerra Naval Especial, así como Unidades aéreas embarcadas de la Flotilla de Aeronaves.