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Siete cruceros coincidirán en el puerto de Palma al menos dos veces durante el próximo año en 15,10,2019

Siete cruceros coincidirán en el puerto de Palma al menos dos veces durante el próximo año (640x480)

El número de escalas a lo largo de todo el ejercicio se mantiene en cifras similares a las de 2019, con un descenso del 5%

Montse Terrasa Palma 15.10.2019 | 20:37

Mientras Puertos del Estado confía en que las navieras se autorregulen para escalonar los atraques de cruceros en Palma y las autoridades locales insisten en negociar con el sector para limitar esta presión turística, las previsiones para 2020 demuestran que las empresas no están por la labor de renunciar y espaciar sus escalas. Es más, el próximo año, el puerto palmesano concentrará al menos en dos ocasiones la visita de hasta siete buques de cruceristas en una misma jornada.

El 11 de abril y el 10 de octubre de 2020 serán los días de máxima llegada de cruceros, con siete buques en el puerto, que de arribar con plena ocupación supondrán el desembarco de entre 16.000 y 17.000 cruceristas en pocas horas. De momento son las dos fechas en las que se concentran más buques turísticos, pero las previsiones de escalas en Palma no estarán cerradas hasta el próximo mes de noviembre, por lo que podría haber cambios significativos. De hecho, son varios los días en los que ya se han confirmado la escala de hasta seis buques y otros muchos con cinco cruceros en el puerto.

En cuanto al número de escalas a lo largo de todo el año, por ahora hay un mínimo descenso, de las 590 escalas de este año a 557, aunque la cifra no es la definitiva, según confirmó ayer Autoridad Portuaria de Balears.

Barcos más grandes

Pese a esa leve disminución de visitas de cruceros, la llegada de cruceristas puede aumentar, porque esa ha sido la realidad en los últimos años, tal como expusieron este pasado verano empresas del sector. “La tendencia ha sido construir barcos más grandes y con mayor capacidad”, explicó la presidenta de la comisión de consignatarios de la patronal Apeam, Beatriz Orejudo.

El Aidanova es ejemplo de ello. Este buque será uno de los siete que coincidirán en el puerto de Palma en esas dos fechas y su capacidad es de 5.200 pasajeros. El 10 de octubre del próximo año también está prevista la visita del Norwegian Epic, un barco diseñado para acoger a 4.100 turistas. Comparados con estos dos, el Costa Mágica, con 3.470 pasajeros, o el Norwegian Jade, con otros 2.394, que también atracarán en Palma, se quedan ‘pequeños’.

Sí son mucho más pequeños los cruceros de lujo que en esos dos días también harán escala en el puerto. El 11 de abril llegará el Corinthian, con cien pasajeros, y el Europa 2, con otros 516, ambos considerados de la más alta gama dentro de sus categorías. El 10 de octubre, junto a los grandes buques, también atracarán Le Champlain, con 161 pasajeros, y su gemelo Le Bougainville, con sus 200 turistas.

La voluntad del Govern y del Ayuntamiento de espaciar las escalas de cruceros se puso sobre la mesa ayer en una reunión entre el alcalde de Palma, José Hila, y la Agrupación de Agencias de Viajes de Baleares (Aviba). La patronal se mostró partidaria de encargar a una empresa independiente un estudio sobre el impacto de esta actividad antes de tomar medidas.

Parlament

Todos los grupos políticos representados en el Parlament, a excepción de Vox, votaron ayer a favor de crear un Área de Control de Emisiones (ECA) en el Mediterráneo para reducir la contaminación de los barcos, tanto de cruceros como de otro tipo de transporte. Esta proposición no de ley está dirigida al Govern y al Gobierno central.

Sobre las negociaciones para limitar las escalas de cruceros en Palma, el conseller de Turismo, Iago Negueruela, reiteró ayer que “ni las navieras ni el Govern buscan una táctica de miedo, sino de acuerdo, consenso, diálogo y trabajo conjunto”.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2019/10/16/siete-cruceros-coincidiran-puerto-veces/1456366.html?fbclid=IwAR1gaEXMDPPMnioewioOGnA-

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Puertos del Estado asegura que Palma no puede limitar la llegada de cruceros en 10,10,2019

Puertos del Estado asegura que Palma no puede limitar la llegada de cruceros (640x480)

Según informa la Cadena Ser en Baleares, Salvador de la Encina, presidente de la entidad, subraya que ninguna administración puede vetar el atraque de buques turísticos

Redacción. Palma 10.10.2019 | 14:53

El presidente de Puertos del Estado, Salvador de la Encina, asegura que no tienen potestad para limitar la llegada de cruceros. Dice que ninguna administración puede poner techo al sector y apela a las empresas de cruceros a que se autorregulen, informa la Cadena Ser en Baleares.

Según la información de Radio Mallorca, De la Encina asegura que en lugares como Palmani ejecutivo autonómico ni ayuntamiento, tienen nada qué hacer al respecto porque “no se puede por ley”. Explica que todo dependerá “de la voluntad de las navieras y su voluntad de autorregularse“. Insiste De la Encina en que “ni se puede ni se va a legislar” para limitar la llegada de cruceros al puerto de Palma. En todo caso emplaza a las navieras a no mantener un enfrentamiento con determinadas ciudades como la capital balear.

Baleares ha superado los 1,8 millones de pasajeros de cruceros turísticos entre enero y agosto, cifra que supone un repunte del 9,6 % respecto al mismo período del año pasado.

La afluencia de cruceristas a los puertos españoles se incrementó un 6,6 % en los ocho primeros meses respecto al mismo período de 2018 hasta 6,7 millones de pasajeros (412.679 más), según los datos de Puertos del Estado.

Se superó un millón de pasajeros de cruceros en agosto, lo que representa un aumento del 14,3 % frente al mismo mes del año anterior, y también se incrementó el número de buques, un 9,3 % al pasar de 290 a 317 unidades (27 más).

Sin embargo, en las cifras acumuladas hasta agosto, hubo un descenso del 1,9 %, hasta 2.544 unidades, 49 menos.

 

https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2019/10/10/puertos-asegura-palma-limitar-llegada/1455155.html?

Dos épocas, frente a frente en 04,10,2019

Dos épocas, frente a frente (640x480)

La peculiar estampa futurista del ‘Venus’, diseñado por Philippe Starck.
02-10-2019 | Gabriel Alomar

Dos espectaculares superyates coinciden en el Club de Mar representando dos épocas y dos estilos abiertamente contrastados. Por un lado el clásico Alicia de 1930 y por otro, el vanguardista Venus de 2012.

Frente a frente y separados por más de ochenta años de constante evolución en el diseño náutico.

El yate 'Alicia'

El Alicia cobró forma en los Astilleros estadounidenses Defoe de Bay City a principios de los años 30 como el Janudore, conocido más tarde con el nombre de Fulmara. Su elegante apariencia con dos mástiles y chimenea tradicional a media eslora, según diseño de John H. Wells, y completamente restaurada en Gran Bretaña durante una rehabilitación de tres años, le sitúan entre los grandes clásicos supervivientes.

Sus 47 metros le permiten acoger a diez invitados y nueve tripulantes en un ambiente vintage con paneles de caoba, mosaicos y cubiertas de teca.

En abierto contraste, el Venus, encargado por Steve Jobs, y diseñado por Philippe Starck, fue entregado por Feadship en Holanda al coste de más de 100 millones de dólares, un año después del fallecimiento de su propietario. Sus 78 metros de eslora destacan por su aspecto futurista y que recuerda más un edificio minimalista. Entre sus instalaciones destacan unas cubiertas acristaladas que llegan a la proa. En la actualidad pertenece a la viuda del fundador de Apple, Laurene Powell y el aspecto de sus interiores permanece en secreto. La evolución del diseño naval a lo largo del tiempo ha sido constante y más espectacular entre los siglos XX y XXI por lo que concierne a los barcos de propulsión mecánica.

 

https://www.ultimahora.es/noticias/sociedad/2019/10/03/1110591/dos-epocas-frente-frente.html?

El crucero más grande del mundo Symphony of the Seas dejó en el centro de Palma 3.226 turistas en un día en 04,10,2019

El crucero más grande del mundo Symphony of the Seas dejó en el centro de Palma 3.226 turistas en un día (640x480)

La APB reconoce la saturación en su estudio – Taxis y buses privados, los medios de transporte elegidos

Lourdes Duran Palma 03.10.2019 | 02:45

El estudio de un ingeniero en prácticas de la Autoridad Portuaria de Baleares cifra el movimiento del megacrucero Symphony of the Seas a su llegada al puerto de Palma el 23 de julio de 2018 en 6.431 cruceristas, de los que desembarcaron 5.259 y de estos, 3.226 se fueron al centro de Palma.

La cifra coincide proporcionalmente con el estudio que hizo Palma XXI que cifró la carga de los cruceristas en unas 8.000 personas de media en el casco histórico, siempre hablando de más de un megacrucero.

Publicado por la propia Autoridad Portuaria de Baleares, el autor del Estudio del atraque en Palma del Symphony of the Seas, Pablo Sanz Tuñón, que contó con cinco empleados de la Autoridad Portuaria, apunta que el 82 por ciento de los pasajeros descendieron en la escala en Palma de 8 horas.

“Este gran número en un corto periodo de tiempo supone un aumento considerable de la densidad del turismo en este intervalo de la escala. Es vital saber cómo, dónde y qué actividad realizan los cruceristas con tal de evitar la saturación en Mallorca, en especial en Palma”, expresa el autor.

Ahí surge otro dato revelador: de los 3.226 que van al centro, 2.837 fueron por su cuenta, la mayoría, 1.390 en taxi y 1.248 en buses privados. Esto supone que 347 taxis se dedican a transportar a los cruceristas, dejando desabastecida la ciudad tal como publicó este diario, y que se utilizaron más de 20 autobuses privados. Tan solo 56 cruceristas se movieron en bus público. “Con estos datos se entiende mejor la alianza entre agencias, taxi, APB y megacruceros”, expresó Jaume Garau, de Palma XXI.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2019/10/03/symphony-of-the-seas-dejo/1453188.html?

La Autoridad Portuaria instala 25 estaciones para medir la contaminación de los cruceros en 01,10,2019

La Autoridad Portuaria instala 25 estaciones para medir la contaminación de los cruceros (640x480)

Invierte casi medio millón de euros en sensores para medir la emisión de gases y la generación de ruidos en Palma, Alcudia, Maó, Ibiza y La Savina, en Formentera

Redacción. Palma 30.09.2019 | 15:04

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha completado la instalación de 25 estaciones para medir la emisión de gases y partículas a la atmósfera y la generación de ruido en los puertos de PalmaAlcúdiaMaóIbiza y La Savina (Formentera), para estudiar el impacto ambiental de la actividad portuaria.

Tras una primera implantación en un plan piloto de ocho estaciones medidoras en el puerto de Palma en 2017, en esta nueva fase se han colocado además 6 en el de Ibiza, 4 en Maó y en Alcudia y 3 en la Savina, hasta el total de 25 puntos, ha informado la APB.

El objetivo es analizar los datos y determinar la correlación entre la actividad portuaria y la contaminación ambiental de la zona a través de la monitorización temporal del nivel de ruido, la concentración de partículas y la concentración de gases.

Las 25 estaciones medidoras cuentan con un total de 250 sensores que reportan datos cada 10 minutos y miden el nivel de contaminación y partículas existentes en la atmósfera, los niveles de ruido y las variables atmosféricas como la temperatura, la humedad, la presión atmosférica y la fuerza y dirección del viento.

Cada una de estas estaciones dispone de sensores capaces de medir CO, NO2, O3, PM10 y SO2, que son los que se miden por parte de las instituciones de Baleares y el tipo de contaminantes presentes en los buques.

Las estaciones incorporan unas alarmas que se activarán al superar los umbrales o límites máximos por exceso de contaminación ambiental o por ruido, establecidos por la normativa vigente. Todo ello con la finalidad de crear informes e indicadores semafóricos que permitan determinar las actuaciones y las medidas a tomar en cada momento, ya sea de forma gradual o inmediata.

La red de medidores, denominada “SmartSensPORT”, nace de un acuerdo entre la APB y la Universidad de las Islas Baleares, por el cual la Fundación Universidad Empresa ha realizado un estudio técnico para la instalación de estos aparatos de medida en los puertos.

La implantación de las estaciones medidoras sigue el informe técnico elaborado en septiembre de 2016 por el “Grupo de Trabajo Smart Destination” de la UIB, con alguna modificación por haberse producido cambios físicos en los puertos en los últimos años o bien con el objetivo de agilizar los trámites en el proceso de instalación.

¿Dónde están los sensores de contaminación provocada por los cruceros?

En Palma, los nuevos sensores se han colocado en la explanada del Dique del Oeste, en lo alto del faro de Portopí, en la azotea de la Estación Marítima nº3 del muelle de Paraires, en Can Barbarà, en el Paseo Marítimo, en el edificio del Real Club Náutico de Palma, en la azotea de la sede de la APB y en los Muelles Comerciales.

En Ibiza, las estaciones se han instalado en las azoteas de los edificios del Ayuntamiento en Dalt Vila, de un inmueble de la Avenida de Santa Eulària, de la APB, frente a las intalaciones náuticas de marina Botafoc Ibiza, en los Muelles del Botafoc y en el dique del Botafoc.

En el puerto de Maó, las cuatro estaciones se han colocado en el callejón d’es Muret, en la terraza superior del edificio del Centro de Salud Virgen del Toro, en la Base Naval y en sa Colàrsega.

En Alcúdia están en la azotea de la estación marítimaen la playa frente a Alcudiamar, en la oficina de turismo del Ayuntamiento de Alcúdia y en el Polideportivo Municipal del Port de Alcúdia; y en el puerto de la Savina se han colocado frente al edificio de la Cofradía de Pescadores, en la plaza de las Islas Pitiusas y en el dique de la dársena pesquera del puerto.

Las estaciones medidoras se encuentran situadas entre los 5 metros de altura respecto al nivel del mar (can Barbarà en Palma y en el dique de la Savina) y los 45 metros (Dalt Vila, en Ibiza).

Su ubicación se ha decidido estimando los modelos de dispersión de las emisiones de gases desde los buques, el perfil topográfico de la zona portuaria, la densidad de población según los patrones municipales y la existencia de otras estaciones meteorológicas de medida de contaminación, ya existentes y ajenas a la APB.

Por eso algunas estaciones se han colocado fuera de la zona del puerto, teniendo en cuenta la distribución de la población en las áreas de influencia de la actividad portuaria, porque la contaminación tendrá más repercusión si la población potencialmente afectada es mayor.

También se han tenido en cuenta la orografía y la altura de los edificios cercanos al puerto, que actúan de barrera contra los contaminantes o de reverberadores de la contaminación acústica, así como las situaciones atmosféricas dominantes de cada uno de los puertos, esenciales en la dispersión de contaminantes.

La información de los sensores se envía a un panel de control publicado en la web de la APB http://www.portsdebalears.com, que se actualiza cada hora y en el que se representan los valores medios de los parámetros en cada puerto.

La calificación de la calidad del aire a partir de esos parámetros se ha establecido con el mismo criterio que fija el Govern balear para las estaciones de referencia en la comunidad autónoma y se define como excelente, bien, regular o mal.

El jefe de Calidad, Medio Ambiente, Innovación y RSC de la APB, Jorge Martín, ha explicado que la intención del proyecto es analizar los datos de los sensores y “proporcionar una valoración sobre la correlación cualitativa entre la actividad portuaria y la contaminación ambiental, en base a datos objetivos y a través del rigor científico”.

La implantación del sistema de monitorización del aire y la contaminación acústica fue adjudicada a la UTE Kunak-Labaqua por unos 445.000 euros.

 

https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2019/09/30/autoridad-portuaria-instala-25-estaciones/1452542.html?

El puerto de Denia ‘arrebata’ a Mallorca el yate ‘Lady Moura’ en 29,09,2019

El puerto de Denia 'arrebata' a Mallorca el yate 'Lady Moura' (640x480)

El buque del magnate saudí Nasser Al-Rassid acude al varadero del puerto alicantino ante la imposibilidad de realizar obras en el Club de Mar

Miguel Vicens 26.09.2019 | 14:02

El yate Lady Moura, propiedad del magnate saudí Nasser Al-Rassid y uno de los buques privados más lujosos del mundo, construido en 1990 y de 105 metros de eslora, llegó el pasado 21 de septiembre al puerto de Denia para someterse a tareas de mantenimiento y reparación en su varadero durante dos meses.

El buque había solicitado permiso para realizar estas mismas tareas en el dique que habitualmente ocupa en el Club de Mar, pero la autorización le fue denegada por el montaje de andamios que conllevaba la obra, más propia de un varadero que de un puerto deportivo, ha podido saber este periódico.

En Denia, el yate de Nasser Al-Rassid, valorarado en 200 millones de euros y que el multimillonrio saudí bautizó con el nombre de casada de su esposa hasta 1996, la libanesa Mouna Al-Rashid, se ha convertido en la gran atracción popular, donde cada día cientos de ciudadanos acuden a verlo de cerca y fotografiarlo.

Además, el gerente del Varadero Port DéniaAlbert Morell, destaca la llegada del buque como un acontecimiento y una oportunidad de negocio que puede atraer a otros importantes yates privados del Mediterráneo a los amarres del puerto, así como a contratar los servicios del astillero, como la llegada del buque a Palma impulsó esta misma industria en Mallorca a principios de los noventa, argumenta.

Desde los primeros años de los noventa, el yate Lady Moura estableció su base en el Club de Mar, una condición que el puerto mallorquín solo ha compartido puntualmente desde entonces con Mónaco Porto Cervo, en Cerdeña. Su enorme silueta blanca y su nombre esculpido en oro de 24 quilates en los costados forman parte del paisaje del Paseo Marítimo.

El superyate, con capacidad para 30 invitados y 61 tripulantes, incluye spacasinohelipuertoun salón para fiestas y hasta una sala de cirugías. Su estructura, diseñada con una combinación de acero y aluminio de alta resistencia, posee cuatro cubiertas. El buque fue construido por el astillero alemán Blohm Voss, donde regresó en 2007 para una modernización completa de instrumental, equipamiento e instalaciones. Su diseño interior es obra del arquitecto italiano Luigi Sturchio.

Han visitado el barco personalidades como George y Barbara Bush o el Rey Juan Carlos, que asistió en sus salones interiores a una proyección de la película Platoon en compañía de Mouna Al Ayuoub.

Sin embargo, otros personajes declinaron la oferta. Bruce SpringsteenSteven Spielberg y Tom Hanks no respondieron a la invitación de la multimillonria libanesa cuando rebieron su invitación a mediados de los noventa, mientras se encontraban juntos navegando en otro yate por la costa mallorquina. Según cuenta la exesposa de Nasser Al-Rassid en su libro La verité.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2019/09/26/puerto-denia-arrebata-mallorca-yate/1451574.html?fbclid=IwAR2OFzKJiZM257elwk5XscaLx_nXzQ44v-

Exigen una moratoria en la contratación de cruceros y megacruceros en Palma en 16,09,2019

Exigen una moratoria en la contratación de cruceros y megacruceros en Palma (640x480)

La Plataforma ha desplegado esta mañana una pancarta enfrente de las cuatro grandes naves que recalan hoy en Palma

Lourdes Duran Palma 16.09.2019 | 12:17

Cuatro cruceros, entre ellos uno de los más grandes del mundo, el ‘Oasis of the Seas’, fondeados hoy en el puerto de Palma han servido como plató para que la Plataforma contra los megacruceros escenificado su petición de moratoria. Representantes de las treinta entidades han desplegado una pancarta a bordo del velero ‘Rafel Verdera’ en la que se leía en letras de molde Moratoria. Al fondo, las proas de los cruceros.

Frente a “un modelo turístico insostenible y no deseable para Palma”, en un contexto de “crisis climática“, se propone suspender temporalmente la contratación de servicios portuarios de desembarco, embarco y amarre de cruceros y megacruceros en el puerto. Esta moratoria entrará en vigor inmediatamente y tendrá vigencia hasta conocer los detalles que ofrezcan los informes sobre impacto ambiental, capacidad de carga social y económica de esta industria, sobre todo en el centro histórico de la ciudad.

La Plataforma se mantiene en su petición de un solo crucero al día de no más de 4.000 personas.

A los que lleguen el puerto se les va a pedir que apliquen medidas de prevención de contaminación atmosférica como ya llevan a cabo en el mar Báltico y el mar del Norte.

Otra de las diez peticiones de la moratoria es que las administraciones locales tengan una mayor participación durante la aplicación de la moratoria para garantizar “transparencia y democracia”. Asimismo, se van a llevar a cabo acciones para lograr la cogestión del puerto.

Joan Forteza, presidente de la Federación de vecinos, ha sido el portavoz de la Plataforma.

“Nos han decepcionado. Da la sensación de que tanto Negueruela como Hila han ido a decirles a las grandes navieras ‘no os preocupéis’. Se han olvidado que los derechos ciudadanos son internacional. Vamos a estudiar si estamos ante una posible prevaricación“, ha expresado Forteza.

“La ciudad es nuestra, no de ellos”, ha recordado el líder vecinal.

Con respecto al contrato firmado sobre los cruceros que han de venir a Palma hasta el año 2022, “no creemos que sea inamobible. Vamos a pedir que nos enseñen estos contratos. Es una entidad pública y debe ser transparente”, rceurda Forteza.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2019/09/16/anticruceros-piden-moratoria-llegada-buques/1448767.html?

Baleares informará en Hamburgo a las navieras de la limitación a los cruceros en 06,09,2019

Baleares informará en Hamburgo a las navieras de la limitación a los cruceros (640x480)

El conseller de Turismo y el alcalde de Palma encabezan una delegación que se reunirá con distintas empresas

Efe/Palma 06.09.2019 | 16:02

Una delegación balear encabezada por el conseller de Modelo Económico, Turismo y Trabajo, Iago Negueruela, el alcalde de Palma, José Hila, informarán en Hamburgo a las principales compañías de cruceros de la intención del Govern de limitar las llegadas de estos buques, ha indicado este viernes la Conselleria de Turismo.
El mensaje será transmitido por esta delegación oficial durante la Feria Internacional de Cruceros de Hamburgo (Seatrade Europe 2019) que se arranca la próxima semana y se celebra cada dos años.

También está previsto que acompañen que el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Joan Gual de Torrella, y la directora general de Turismo, Rosana Morillo, acompañen al conseller y al alcalde.

La Conselleria ha precisado que el Govern asistirá por primera vez “con el objetivo de analizar y establecer mecanismos de manera conjunta que favorezcan un escalonamiento efectivo y real en las escalas de este tipo de embarcaciones y así dar cumplimiento a los acuerdos de gobernabilidad fijados en Bellver semanas atrás”.

Durante su estancia en la ciudad alemana, la delegación balear mantendrá de forma conjunta una ronda de contactos preliminares con las principales compañías de cruceros con la finalidad de establecer “un diálogo directo y constante con el sector”.

“A partir de entonces, el Govern podrá abordar su objetivo de fijar un techo que sea sostenible social y económicamente al turismo de cruceros, dentro de una estrategia global que ponga límite al turismo de excesos”, ha precisado la Conselleria de Turismo en un comunicado.

Entre la agenda de la delegación balear figuran reuniones con la Asociación Internacional de Líneas de Crucero, y con las navieras es Royal Caribbean, Scenic Cruises, Sea Cloud y Hapag Lloyd.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2019/09/06/baleares-informara-hamburgo-navieras-limitacion/1446374.html?

Las visitas de los tres ‘Queen Elizabeth’ a Palma en 20,08,2019

Las visitas de los tres 'Queen Elizabeth' a Palma (640x480)

Los buques pertenecen a la naviera británica Cunard Line, empresa que se remonta al año 1839 y que fue pionera en el tráfico de pasaje en el Atlántico Norte

Manuel R. Aguilera 19.08.2019 | 00:52

Entre los muchos trasatlánticos famosos que han llegado a la Bahía, tienen un lugar especial los tres grandes buques de pasaje que con el nombre deQueen Elizabeth han visitado el Puerto de Palma, todos pertenecientes a la célebre naviera británica Cunard Line, empresa que se remonta al año 1839 y que fue pionera en el tráfico de pasaje en el Atlántico Norte.

Cronológicamente el primer Queen Elizabeth en llegar era un buque construido en Escocia, y que entró en servicio en 1940 como transporte de tropas. Finalizada la guerra comenzó su servicio civil en las rutas del Atlántico norte, donde junto al Queen Mary fue el auténtico rey. Tenía 314 metros de eslora y 83.673 toneladas, con una capacidad de 2.283 pasajeros. A mediados de los años sesenta, la competencia del avión y sus excesivos gastos, hicieron que esporádicamente también tuviera que realizar cruceros turísticos.

Sólo realizó una visita a la bahía y fue el primero de marzo del año de 1967 dentro de un gran crucero de 37 días iniciado el 21 de febrero en Nueva York, previamente a la llegada a Palma había visitado Las Palmas y Gibraltar, siendo su próxima escala Tánger, pero debido al mal tiempo no se realizó, siendo sustituida por Palma, que no estaba en el itinerario original. El buque llegó sobre las siete y cuarto de la mañana quedando fondeado en la bahía, a bordo sólo 557 pasajeros, muy por debajo de su capacidad, y 938 tripulantes. Al mando, el comodoro Geoffrey Marr. Todos los turistas, la mayoría norteamericanos, bajaron a tierra en botes para realizar diversas excursiones, mientras que la prensa pudo subir a bordo. A las 17.00 partió para continuar su viaje rumbo a Alejandría, posteriormente estuvo en Atenas, Beirut, Messina, Nápoles, Cannes, Barcelona, Lisboa y Madeira antes de volver a Nueva York el 30 de marzo. Por cierto, nada más partir de Palma se encontró un fuerte temporal, sufriendo además la pérdida de un tripulante que cayó por la borda.

El segundo en llegar fue el Queen Elizabeth 2, construido también en Escocia y que entró en servicio en 1967, también en las rutas del Atlántico Norte, aunque combinándolo con la realización de cruceros, tenía una eslora de 293,5 metros y 70.327 toneladas, con una capacidad de 1.777 pasajeros. Hay que remarcar que el número 2 en su nombre hace referencia a que era el segundo trasatlántico en llamarse Queen Elizabeth.

Su primera visita data del 30 de abril de 1972 y en esta ocasión atracó en el Dique del Oeste. Desde varios días antes los medios habían calentado el ambiente de manera que el día que llegó, que además era domingo, se creó un gran colapso en Portopi y zonas adyacentes, llenándose de curiosos que querían ver a la inmensa nave. A bordo se organizó un acto con las autoridades locales, los medios de comunicación y las agencias de viajes. El buque llegó sobre las ocho de la mañana procedente de Southampton dentro de un crucero de quince días de duración en el que también visitó Nápoles, a donde partió de madrugada, Atenas y Gibraltar. A bordo más de un millar de turistas que dedicaron el día a realizar excursiones por la isla. Pocas semanas después de la visita a Palma, el buque sufrió unaamenaza de bomba en pleno Atlántico Norte. El Queen Elizabeth 2 visitó Palma en 29 ocasiones más hasta su retirada de servicio en el año 2008.

Finalmente, el ultimo Queen Elizabeth es el que está actualmente en servicio y que es un buque destinado exclusivamente a los cruceros y que entró en servicio en el año 2010, fue construido en Italia y es el más grande de todos en tonelaje (90.901 toneladas) aunque no en eslora (sólo 294 metros). Tiene una capacidad de 2.068 pasajeros.

Su primera visita data del 2 de septiembre del 2012 en que arribó procedente de Gibraltar partiendo seguidamente rumbo a Barcelona, dentro de un crucero que se había iniciado en Southampton. Desde entonces ha visitado el puerto de Palma en diversas ocasiones.

 

https://www.diariodemallorca.es/sociedad/2019/08/19/visitas-tres-queen-elizabeth/1441821.html?fbclid=IwAR030-

Asociación de cruceros pide «rigor» en el análisis de su actividad en Palma en 18,08,2019

Asociación de cruceros pide «rigor» en el análisis de su actividad en Palma (640x480)

La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA) ha pedido rigor en el análisis de su actividad y ha criticado que se lleven a cabo «desinformaciones con fines ideológicos», en referencia al comunicado de Terraferida que compara el combustible utilizado por los cruceros con el vertido del Prestige.

«Siempre hemos estado abiertos al debate para mejorar la actividad de nuestro sector, y seguimos estándolo, pero pedimos que se haga con rigor y seriedad. La nuestra es una industria comprometida con el medio ambiente y con la sociedad», ha resaltado el director en España de CLIA, Alfredo Serrano.

Además, en referencia al comunicado que hizo la agrupación ecologista Terraferida ha explicado en una nota de prensa que «comparar el combustible consumido con el vertido del Prestige no tiene más objetivo que el de llamar la atención de una manera efectista, para seguir desinformando con fines ideológicos».

«Si queremos un debate serio lo que deben hacer es aportar los estudios que respaldan sus afirmaciones y someterlos al análisis científico», ha alegado.

CLIA ha detallado que ni el informe elaborado por la Universidad de las Islas Baleares (UIB) sobre la contaminación en el puerto de Palma ni el del Govern sobre la calidad del aire han aportado conclusiones que señalen a la actividad de los cruceros como responsable principal de la contaminación de la ciudad.

El estudio efectuado por la UIB concluyó que «la actividad del puerto de Palma no explica por sí sola los niveles de ruido y partículas PM10 presentes en el aire» y que «por tipo de barco, solo la actividad de los ferris muestra una correlación relativamente elevada con la concentración de partículas PM10 en suspensión en el aire», según ha detallado.

También ha remarcado que los barcos de las compañías que forman parte de CLIA deben implementar «obligatoriamente» las políticas medioambientales de la asociación, que superan ampliamente las exigencias regulatorias existentes.

«Los cruceros aplican algunas de las estrategias más avanzadas del mundo en reciclaje y reutilización. De hecho, gracias a los esfuerzos del personal de gestión de residuos de los cruceros se ha reducido la proporción de basura a eliminar por persona y ha aumentado la tasa de reciclaje en cruceros frente a la de los viajeros por tierra, e incluso la de esas mismas personas cuando están en sus casas», ha concluido.

 

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