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Joan Fuster Bonnin (Palma 1870 – 1943)

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baHia de Palma de Joan Fuster Bonnin (Palma 1870 – 1943).

Foto enviada por NYKU 2016.

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Los yates del emir de Qatar y del príncipe de Arabia Saudí: duelo de lujo ostentoso en Mallorca en 21,07,2017

Los yates del emir de Qatar y del príncipe de Arabia Saudí duelo de lujo ostentoso en Mallorca (640x480)

Imagen del yate del príncipe de Arabia Saudí, Abdul Aziz bin Fahd Al Saud. GTRES.

El emir de Qatar, Tamim bin Hamad Al Thani, y el príncipe saudí, Abdul Aziz bin Fahd Al Saud han coincidido en la bahía de Palma

Las vacaciones del emir de Qatar en Mallorca con sus tres esposas

Arabia Saudí y sus aliados mantienen el bloqueo contra Qatar en una crisis diplomática sin visos de solución. Los puertos, aeropuertos y puestos fronterizos saudíes evitan la entrada de cataríes en el país. A miles de kilómetros, sin embargo, la batalla de sus mandatarios se libra en alta mar por coronarse reyes del lujo más ostentoso. Los megayates del emir de Qatar, Tamim bin Hamad Al Thani, y del príncipe saudí, Abdul Aziz bin Fahd Al Saud, se han cruzado estos días en aguas de la bahía de Palma.

El Katara, propiedad de la familia real de Qatar, ha recalado en el Club de Mar Mallorca. Con sus 124 metros de eslora y 19 de manga, ocupa el número 14 entre los barcos privados más grandes del mundo y su coste de construcción se estima en unos 300 millones de dólares.

La embarcación, cuya tripulación está formada por más de 70 personas, fue construida en 2010 en el astillero lurssen Yachts. Dispone de un helipuerto y su velocidad de crucero es de unos 12 nudos. Habitualmente tiene su base en Alesund, aunque suele hacer escalas en puertos españoles. El Club de Mar Mallorca es la única instalación deportiva de la Bahía de Palma con línea de atraque suficiente para dar cabida a yates de este porte. Según fuentes del sector, al emir de Qatar el amarre le puede salir por 6.000 euros al día, calderilla atendiendo a los gastos que suman unas vacaciones donde no se escatima absolutamente nada.

Qatar se ha impuesto a Arabia Saudí en Mallorca, ya que el príncipe Abdul Aziz bin Fahd Al Saud, último hijo del fallecido Rey Fahd, no ha logrado encontrar sitio para atracar su imponente Prince Abdulaziz. Tuvo que conformarse con fondear en la bahía de Palma. Pese a la falta de amarre, sí se impone a su rival político en el escalafón de yates más grandes del planeta: el suyo ocupa la sexta oposición.

El Prince Abdulaziz fue fabricado en Dinamarca para el Rey Fahd. Su tripulación también ronda las 70 personas, cuenta con helipuerto y sistema antimisiles.

Los yates de los mandatarios qatarí y saudí acaparan la atención por la situación política, pero Mallorca vive estos días un overbooking de embarcaciones de lujo.En el Club de Mar han atracado el Rising Sun (donde han navegado desde Bruce Springsteen a Obama), el Lady Moura (propiedad de un magnate saudí), el Alfa Nero (se alquila por un millón de dólares a la semana), el Venus (propiedad de Steve Jobs) y el Maltese Falcon, considerado el velero más caro del mundo.

 

http://www.elmundo.es/loc/2017/07/21/597200c0e2704e794c8b45a8.html

60 años de una gesta histórica

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Todavía caliente la victoria de Chris Froome, un clásico del invierno mallorquín, la memoria del Tour de Francia nos hace remontar seis décadas atrás para encontrar un momento, hasta hoy, irrepetible. Era jueves, 26 de julio de 1956, y se disputaba la vigésima etapa de la Grande Boucle. Una larguísima contrarreloj individual entre las localidades de Saint Etienne y Lyon de 73 kilómetros. Era la antepenúltima etapa y en ella, Miguel Bover Pons (Palma, 14 de febrero de 1928-25 de enero de 1966) lograba un hito que ningún otro ciclista balear ha conseguido repetir o reeditar.

Ese jueves 26 de julio de 1956, este martes hace justo sesenta años, Bover ganaba la contrarreloj, por apenas un segundo, e inscribía su nombre en el selecto club de corredores que podían decir que han vencido en una etapa del Tour de Francia. Nadie más, hasta ahora, lo ha logrado pese a la larga lista de ciclistas isleños que han tenido la oportunidad de competir en la ronda gala. Toni Tauler pisó el podio de los Campos Elíseos como ganador por equipos con el extinto Kelme, y algunos otros en tiempos recientes como Toni Colom probaron fortuna en escapadas de montaña. Joan Horrach (Katusha), fue el último balear en tomar parte en un Tour que deja una singular efeméride para este martes. Sesenta años después, el recuerdo de la victoria de Miguel Bover sigue presente.

El mallorquín fue, además, el primer español en ganar una contrarreloj en el Tour, en una edición en la que Bover fue gregario de Bahamontes y solo el mallorquín y su amigo Miguel Poblet lograron victorias españolas.

Ese Tour de Francia se lo llevó el francés Roger Walkowiak.

http://ultimahora.es/deportes/noticias/2016/07/26/205784/anos-gesta-historica.html

La educadora María Montessori en El Terreno 1916

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María Montessori. Biografía

María Montessori (31 de agosto de 1870 – 6 de mayo de 1952), fue una educadora, científica, médica, psiquiatra, filósofa, psicóloga, devota católica, feminista, y humanista italiana. Nació Chiaravalle, provincia de Ancona, Italia, en el seno de una familia burguesa católica. Su madre fue Renilde Stoppani, mientras que su padre Alessandro Montessori era militar de profesión y muy estricto; en esa época a lo que más aspiraba una mujer era a ser maestra, aunque en su familia se reconocía el derecho a cierta educación de la mujer.

Estudió ingeniería a los 14 años, luego biología y por último es aceptada en la Universidad de Roma, en la Escuela de Medicina. A pesar de que su padre se opuso al principio, se graduó en 1896 como la primera mujer médico en Italia. Fue miembro de la Clínica Psiquiátrica Universitaria de Roma. Más tarde, estudió Antropología y obtuvo un doctorado en Filosofía, época en la que asiste a uno de los primeros cursos de psicología experimental. Fue contemporánea de Freud y desarrolló su propia clasificación de enfermedades mentales. (Tomado de Wikipedia)

De un desafortunado romance con Giuseppe Montesano, psiquiatra y profesor suyo, nació su hijo Mario. La profunda desilusión que le causó el abandono del médico, llevó a María Montessori a afiliarse al movimiento feminista, del que fue representante a nivel nacional e internacional, y representó a Italia en los Congresos de Berlín (1896) y de Londres (1899).

Aunque el régimen de Mussolini la distinguió miembro honorario, acusó públicamente al fascismo de «formar a la juventud según sus moldes brutales» y al convertirlos en «pequeños soldados». Sus opiniones causaron tanta molestia en el régimen gobernante que a la doctora no le quedó otra alternativa que exiliarse. Abandonó Italia en 1933 al ser clausuradas sus escuelas y fue a Barcelona, donde estuvo viviendo un tiempo y luego se estableció en Holanda con su esposo y su hijo. Regresó a Italia en 1947 para ayudar a la reorganización de escuelas y reanudar las clases en la Universidad de Roma.

Se interesó por la educación de los niños con deficiencias mentales y aplicó métodos experimentales consiguiendo que estos niños aprendieran a leer y escribir. Desarrolló sus propios métodos que aplicó más tarde a toda clase de niños. A través de su práctica profesional llegó a la conclusión de que los niños «se construyen a sí mismos» a partir de elementos del ambiente y, para comprobarlo, volvió a las aulas universitarias a estudiar psicología. En 1906, decidió hacerse cargo durante el día de 60 menores cuyos padres trabajaban.

Fundó la Casa de los Niños y desarrolló allí lo que a la postre se llamaría el método Montessori de enseñanza. Todas sus teorías se basaron en lo que observó a los pequeños hacer por su cuenta, sin la supervisión de adultos. La premisa de que los niños son sus propios maestros y que para aprender necesitan libertad y multiplicidad de opciones entre las cuales escoger, inspiró a María Montessori en todas sus batallas por reformar la metodología y la psicología de la educación.

En 1949 se estableció definitivamente en Amsterdam, y ese año publicó su libro The Absorbent Mind. En 1950 fue nombrada doctora honoris causa por la Universidad de Amsterdam. En tres oportunidades fue nominada para el Premio Nobel (1949, 1950 y 1951). Falleció en Holanda en 1952, a los 82 años de edad, pero su pensamiento sigue vivo en las muchas instituciones educativas alrededor del mundo que aplican su método.

http://www.uhu.es/cine.educacion/figuraspedagogia/0_montessori.htm

JMVB

Medio siglo del drama de Miquel Bover 25-1-2016

El único ciclista mallorquín vencedor de etapa en el Tour de Francia falleció hoy hace 50 años en un accidente de tráfico, cuando el Seat 600 que conducía fue embestido por un camión junto a Son Ferriol

Antoni Oliva Palma
A pocos días del inicio de la disputa de la XXV edición de la Challenge Volta a Mallorca, coincide con la jornada de hoy el cincuentenario de la dramática muerte, en accidente de tráfico, del único ciclista mallorquín con página propia en el libro de oro del Tour de Francia como vencedor de etapa. Honor mayúsculo que desde 1956 ostenta el todavía llorado y recordado Miquel Bover Pons.
Medio siglo se cumple hoy del accidente que una fría mañana del martes 25 de enero de 1966, sobre las 06:30 horas, a la altura de Son Ferriol, y todavía dentro del municipio de Palma –kilómetro 5 de la carretera general con dirección a Capdepera–, fue embestido por un camión el Seat 600 que conducía un joven Miquel Bover, de apenas 36 años de edad.
El héroe de Lyon, donde firmó su histórico triunfo en la contrarreloj individual de 74 kilómetros de la etapa número 20 del Tour de Francia de 1956, perdió la vida dejando esposa y dos hijos.
La muerte de Miquel Bover en accidente de tráfico presentó muchos paralelismos con la de otro de los grandes del ciclismo de ruta mallorquín. Un Antoni Gelabert –décimo en la general del Tour del año 1952–, quien en 1955 perdió la vida, con 35 años, en el Coll de Sóller, víctima del siniestro que sufrió el coche en el que viajaba.
Del desastre que terminó con la vida de Miquel Bover informó DIARIO de MALLORCA, explicando: “Se dirigía a una finca de su propiedad, en el Seat 600, matrícula M-2156888. En dirección a Palma circulaba un camión de gran tonelaje, matrícula PM-58386, a una velocidad que no ha podido ser determinada. De improviso surgió el accidente, el inesperado accidente de tráfico que segó de golpe la vida de un hombre. Un hombre que respondía al nombre de Miguel Bover”.
“Había niebla, al parecer espesa. Aún no había amanecido. El accidente no tuvo otro testigo que el propio conductor del camión, José Fernández Belmonte. Se mencionó un carro que no llevaba luz piloto. El carro no pudo ser hallado, ni nada se sabe de su conductor”, se informó sobre las circunstancias del siniestro.
“Lo cierto es que el chófer del camión se vio obligado a frenar bruscamente. Las ruedas derraparon y aquella fortaleza rodante chocó con extraordinaria violencia contra el 600 en el que viajaba Miquel Bover, cuyo cadáver presentaba profundas heridas. Lesiones mortales de necesidad”, relató DIARIO de MALLORCA en su crónica sobre el suceso. La trágica desaparición del ganador de etapa en el Tour causó gran sensación en la Mallorca de mediados de los 60, con Miquel Bover reconocido por sus éxitos y gentileza.

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Miquel Bover en el podio del Tour de Francia de 1956, tras ganar la crono con final en Lyon.

 

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Falleció en el acto, arrollado y arrastrado

Recordado por su sincera y perenne sonrisa, Miquel Bover sufrió una muerte tremenda, con su simpático 600 con matrícula madrileña arrastrado durante decenas de metros bajo el camión bolquete que le embistió, que no frenó su derrapaje hasta que quedó empotrado en un paredón. El utilitario quedó completamente destrozado y el cuerpo sin vida del ciclista tardó horas en poder ser rescatado, tras quedar atrapado.

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Compañero de Miquel Poblet y amigo de Guillem Timoner

Miquel Bover destacó por su versatilidad como ciclista, tanto en las pruebas de ruta como en las de pista, así como por su elegancia y estilo depurado sobre la bicicleta. Hijo de uno de los mejores ciclistas mallorquines de su tiempo, como fue el legendario Miquel Bover Es Sardiner, destacó como rodador y esprinter. Compitió con leyendas como Federico Martín Bahamontes, del que fue gregario en el Tour; y se convirtió en la pareja habitual en las competiciones de los velódromos del primer clasicómano español, el catalán Miquel Poblet. Una relación que le llevó a enfrentarse en numerosas ocasiones a su amigo, y mito de la pista, como es todavía Guillem Timoner. Los tres –Bover, Poblet y Timoner– aparecen en la imagen, dando la vuelta de honor al anillo del Parque de los Príncipes, tras la disputa de los Seis Días de París de 1955.