Archivo de la categoría: Barcos & Barcas & Llauts & Portaaviones

El ‘MSC Seaside’ visita Palma en su viaje inaugural en 05,12,2017

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El nuevo megacrucero de MSC, amarrado en el Port de Palma.

05-12-2017 | Gabriel Alomar

El MSC Seaside, el megacrucero más moderno del mundo, llegó este martes a Palma en viaje inaugural y en ruta desde los astilleros de Fincantieri, en Monfalcone (Trieste, Italia), donde fue bautizado por la actriz Sofía Loren, hacia Miami, donde tendrá desde ahora su base operativa.

Considerado como el prototipo de un nuevo diseño naval, navega como un resort en el mar. Así, su aspecto visto de popa es el de un inmenso bloque de apartamentos sobre un casco. Entre ambos elementos posee la terraza exterior más grande que, a modo de beach club, reúne solarium, terrazas y piscinas.

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El puerto de Palma le dio la bienvenida con el tradicional intercambio de metopa y placas conmemorativas entre su capitán Pier Paolo Scala, Xisca Leal, en representación de la Autoritat Portuària, y Enrique Oliver, director de la agencia consignataria Transcoma. El acto contó con la presencia del presidente de MSC Cruceros, Emiliano González, quien destacó que «el MSC Seaside cuenta con la mayor zona de ocio al aire libre de la industria de cruceros, para que los pasajeros puedan sentirse más cerca del sol y del mar, en un nivel completamente nuevo».

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En este sentido, dispone de un paseo panorámico que circunda el buque en 360 grados, con un 76% de las cabinas exteriores, 11 restaurantes, una tirolina y un yacht club con espacios de lujo exclusivos. González destacó que en 2018 Palma será puerto base de otro megacrucero de la flota como es el MSC Divina, con una escala semanal. La nueva unidad forma parte de un plan de expansión de la flota, presupuestado en 10.400 millones de euros hasta 2026, con 12 nuevos buques.

 

https://ultimahora.es/noticias/sociedad/2017/12/06/312139/msc-seaside-visita-palma-viaje-inaugural.html

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Los cruceros tachan de ilegal la ecotasa y avisan de que Baleares puede caer de las rutas en 24,11,2017

Los cruceros tachan de ilegal la ecotasa y avisan de que Baleares puede caer de las rutas (640x480)

Vista de tres grandes buques de crucero en el puerto de Palma.

06-12-2016 | Gabriel Alomar

La asociación de compañías de cruceros de Europa, la Cruise Lines International Association (CLIA), ha presentado un contundente pliego de alegaciones al proyecto de Presupuestos de la Comunitat para 2018 en el que pide la eliminación de la ecotasa ya que consideran que es contraria a derecho, presenta vicios de inconstitucionalidad, supone una vulneración del principio de igualdad que consagra la Carta Magna y es discriminatoria. El escrito, en el que piden al Govern que reconsidere su intención de cobrar este impuesto, puede ser el paso previo a un recurso ante los tribunales.

CLIA Europa es la mayor asociación de cruceros del mundo y sus miembros componen prácticamente el cien por cien de la industria de cruceros que opera en Europa, tanto en el Mediterráneo como en otras zonas del continente. Agrupa a 45 compañías, entre las que se encuentran las habituales de Balears como Aida, Carnival, Costa, Celebrity Cruises, MSC, Norwegian, Oceania, Pullmantur, Royal Caribbean, Thomson o Tui.

A lo largo de su escrito de alegaciones, si en algo incide esta asociación es que la implantación de la ecotasa puede provocar que los puertos de las Islas queden fuera de las rutas cruceristas. Señalan que el tributo tendrá como consecuencia que las Islas «dejen de ser un destino competitivoen el segmento de cruceros». «El impuesto introduce un condicionante económico no solo para el potencial consumidor sino también para las empresas titulares de cruceros que, como sujetos pasivos a título de sustitutos, pueden decidir desplazarse a otro destino que, reuniendo similares características, resulte más económico e implique menos complejidades por la inexistencia del impuesto», añaden.

La asociación alude a los problemas geopolíticos del Mediterráneo Oriental, que han supuesto la consolidación de las Islas como destino de barcos. «La inestabilidad en esas zonas del mundo irá desapareciendo paulatinamente y, como consecuencia, destinos de cruceros que a día de hoy están poco operativos (…) volverán a posicionarse en el mercado. Ello tendrá como consecuencia que les Illes Balears dejarán de ser un destino competitivo».

 

https://ultimahora.es/noticias/local/2017/11/24/309389/cruceros-tachan-ilegal-ecotasa-avisan-baleares-puede-caer-rutas.html

Astilleros Mallorca cambiará de ubicación en el puerto para ampliar su volumen de trabajo en 07,11,2017

Astilleros Mallorca cambiará de ubicación en el puerto para ampliar su volumen de trabajo (640x480)

Astilleros Mallorca se ha quedado pequeño en su actual ubicación, de ahí que en plan director que se está pergeñando se quiere potenciar al máximo la actividad industrial, que en la de reparación de buques y yates es una de las mejores a nivel mundial y líder en la cuenca mediterránea. La demanda no puede ser satisfecha por falta de espacio y marinas en el puerto.

04-11-2017 | Ultima Hora

El plan director del puerto de Palma ha entrado en su fase de tramitación final, ya que los técnicos encargados del proyecto tendrán que entregarlo antes de final de año al Ajuntament de Palma y a la Autoritat Portuària de Balears (APB), según señala el presidente de la APB, Juan Gual.

Uno de los sectores que se verá más beneficiado es el industrial, ya que el de la reparación y mantenimiento de buques y yates será potenciando al máximo por su importancia económica y en la creación de empleo de calidad en Palma y resto de la Isla.

Astilleros Mallorca, ubicado en la actualidad al final de Contramuelle Mollet, se ha quedado limitado por falta de espacio, lo que impide que pueda crecer más en actividad y volumen de negocio. Uno objetivo prioritario del plan director es buscar un lugar que satisfaga la demanda creciente, que presumiblemente será en la zona de los muelles comerciales, donde en la actualidad se encuentra Servicios Técnicos Portuarios (STP).

Hasta final de año, no se sabrán las zonas de permutas y suelo en el puerto, para diferenciar las tres principales actividades: ferrys, cruceros y empresas de reparación y mantenimiento.

Gual indica que los técnicos tendrá que dilucidar dichos espacios: «Se trata de reorganizar el actual espacio sin acometer grandes obras y, mucho menos, las que pretendía llevarse a cabo en la pasada legislatura con la construcción de un nuevo dique del Oeste, cuyo coste global llegaba a los 900 millones de euros. El presupuesto del nuevo plan director será menos de un tercio de esta cantidad».

 

https://ultimahora.es/noticias/local/2017/11/05/304869/astilleros-mallorca-cambiara-ubicacion-puerto-para-ampliar-volumen-trabajo.html

El espectacular Maltese Falcon llega a Palma en 06,07,2017

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No es la primera vez que recala en Palma este yate con un diseño revolucionario, sobre todo en lo referente a la maniobra de las velas.

 

Continúa la llegada de grandes y espectaculares yates a la Bahía de Palma. Este jueves ha recalado el Maltese Falcon, un yate con un diseño revolucionario, sobre todo en lo referente a la maniobra de las velas.

El Maltese Falcón fue construido inicialmente para Tom Perkins, un millonario norteamericano, por la empresa italiana Perini en la factoría de Yildiz en Tuzna, Turquía.

Entró en servicio a mediados del 2006 y tiene tres palos giratorios de 58 metros de altura construidos en carbono, cada uno con seis vergas curvadas de las que penden 5 velas cuadras, que van enrolladas dentro de cada palo, y éstas son desplegadas mediante motores eléctricos, en una maniobra que dura unos pocos minutos, un revolucionario sistema denominado Dyna Rig.

Los interiores, como no podía ser de otra manera, son espectaculares destacando el atrio central con techo trasparente. Sus dimensiones son de casi 88 metros de eslora por 12,5 de manga y 1.110 toneladas de registro. Sus quince velas tienen una superficie total de 2.400 metros cuadrados, habiendo llegado a alcanzar velocidades de casi 25 nudos. Es unos de los yates privados a vela mayores del mundo. Hoy día se dedica al chárter.

No es la primera vez que el Maltese Falcón puede ser admirado en Palma, incluso hace unos años estuvo regateando en la bahía con la Palma Superyacht Cup.

 

http://www.diariodemallorca.es/palma/2017/07/06/espectacular-maltese-falcon-llega-palma/1230410.html#

Una flotilla de la OTAN visita Palma en 20,10,2017

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Las dotaciones de los barcos suman unas 600 personas.

20-10-2017 | Gabriel Alomar

Cinco buques internacionales de la Alianza Atlántica llegaron este viernes al puerto de Palma en el transcurso de unos ejercicios por aguas del Mediterráneo. Se trata de las fragatas Numancia (España), Francisco de Almeida (Portugal), Courbet (Francia), Otto Sverdrup (Noruega) y del buque de apoyo Rhone (Alemania).

En total sus dotaciones suman unos 600 hombres y mujeres. Su armamento combina misiles y artillería convencional. La fragata Numancia pertenece a la clase Santa María y data de 1989 cuando pasó integrarse en el grupo A de la flota con base en Rota.

En 1990 participó en la primera operación militar de control marítimo española previa a la guerra del Golfo, donde proporcionó cobertura a los grupos anfibios. También fue la primera unidad de la Armada en visitar un puerto de la URSS en 1991. En 2009 abrió fuego de advertencia contra una embarcación pirata en aguas de Somalia, donde regresó años más tarde. En 2016 participó en la lucha contra el tráfico de emigrantes en Libia, donde rescató a más de 500 personas.

 

https://ultimahora.es/noticias/local/2017/10/21/301115/flotilla-otan-visita-palma.html

El ‘corsario’ La Grace fondea en Palma en 15,10,2017

El 'corsario' La Grace fondea en Palma (640x480)

Los paseantes del Parc de la Mar se sorprendieron ayer al ver la réplica de un corsario.

Los viandantes que ayer se pasearan frente al Parc de la Mar, se quedaron sorprendidos ante la visión de la embarcación que se encontraba fondeada a muy poca distancia, se trataba del La Grace, una réplica de un corsario de la segunda mitad del siglo XVIII, además con una bandera no muy habitual, la de la república checa.

Esta embarcación que ya ha visitado la bahía en otras ocasiones, es de reciente construcción ya que fue finalizada a finales del año 2010, en Egipto, concretamente en Suez, contando con la colaboración de voluntarios checos y eslovacos.

Su construcción se basó en los planos publicados en 1768 por el almirante sueco Fredrik Henrik Chapman, en el libro Architectura navalis mercatoria, que sentó las bases de la construcción naval moderna. El nombre de La Grace es en honor del barco de Augustin Herman, marino y corsario checo.

Sus características son eslora 23,8 metros (32,7 contando el bauprés), manga 6 metros, un desplazamiento de 126 toneladas, una altura de los palos de 25 metros y 364 metros cuadrados de superficie vélica, contando asimismo con un motor auxiliar.

Tiene capacidad para llevar 37 personas, contando la tripulación y dos tipos de pasajeros, los que participan en las labores del barco y los que van únicamente como turistas.

Por otro lado, estos días se ve fondeado frente a Can Pere Antoni al yate Shemara, que fue construido en 1938, de diseño clásico. También se ha visto fondeado en Punta Portals al Adastra, un extravagante trimarán que destaca por su poco consumo.

 

http://www.diariodemallorca.es/palma/2017/10/15/corsario-grace-fondea-palma/1255570.html

 

HMS Argus I49, GB 1918/1944

HMS Argus, el primer portaavion 1920 BAHIA DE PALMA-A (640x480)

BAHIA DE PALMA 1920.

Fue el primer ejemplo del actual patrón de portaaviones, al ser primero del mundo en tener pista completa de prácticamente la longitud del buque.

Tipo Portaaviones
Iniciado 1914
Botado 2 de diciembre de 1917
Asignado 19 de septiembre de 1918
Baja Diciembre de 1944
Destino Desguazado en 1947
Características generales
Desplazamiento 15 750 t estándar
Eslora 143,3 m
Manga 25,9 m
Calado 6,9 m
Armamento • 4 cañones de 101 mm
• 4 ametralladoras antiaéreas de 12,7 mm
Propulsión • 4 turbinas de vapor Parsons
• 12 calderas
• 4 hélices
Potencia 20 000 cv
Velocidad 20,75 nudos
Autonomía 4370 mn a 16 nudos
Tripulación 401 marineros y oficiales
Aeronaves 20
[editar datos en Wikidata].

Texto de wikipedia 2017.

Foto enviada por NYKU 2016.

Tres joyas marítimas en la bahía de Palma en 27,09,2017

Tres joyas marítimas en la bahía de Palma (640x480)

En los últimos días, los veleros clásicos ‘Atlantic’, ‘Shenandoah of Sark’ y ‘Xarifa 1927’ han visitado Mallorca.

Durante los últimos días ha sido posible observar en varios puntos de la bahía de Palma varios veleros de porte clásico que son auténticas joyas del mar, alguno de ellos con un pasado muy notable.

Así el pasado viernes estuvo fondeado delante de Portals el Atlantic, un velero de 69 metros que es una réplica del Atlantic de 1903, que ostentó durante 92 años mantuvo el récord del cruce del Atlántico para veleros monocasco. Dicho récord lo obtuvo durante la celebración de la regata de la copa del Káiser que se celebró en 1905.

Esta nave fue desguazada en 1982. La réplica del Atlantic que pudo verse en Portals entró en servicio en el año 2010 y fue construido en los astilleros holandeses de Van der Graaf. Tiene una eslora de 69,2 metros, una manga de 8,8 metros y una capacidad de 12 invitados en seis camarotes y 11 tripulantes. Al día siguiente esta preciosa nave entró en Astilleros Mallorca a realizar tareas de mantenimiento.

Otra embarcación que estos días ha podido ser vista ha sido el Shenandoah of Sark. Se trata de una nave bastante conocida, ya que pasa largas temporadas en Palma. No se trata en este caso de una réplica, sino de la nave auténtica construida en 1902 con el nombre de Shenandoah en los astilleros Townsend & Downey en Nueva York, los mismos del Atlantic anterior, para el financiero Gibson Fahnestocken.

Era prácticamente igual que el Meteor III construido para el emperador alemán Guillermo II en el mismo astillero. Desde entonces ha pasado por diferentes dueños y cambiando de nombre en diferentes ocasiones (Lasca II, Atlantide) siendo reformado y restaurado en 1986 en Auckland. Sus características son eslora: 54,3 metros, manga 8,23, puede llevar 10 invitados en cinco camarotes. Pudo ser visto, entre otros sitios, fondeado cerca de Palmanova.

Tres joyas marítimas en la bahía de Palma 0002 (640x480)El                            Shenandoah of Sark, fondeado cerca de Palmanova.
MANUEL R. AGUILERA

Finalmente, durante el domingo y el lunes, navegó por la bahía el Xarifa 1927, otra embarcación histórica que entró en servicio en 1927. Fue construido en los astilleros británicos de Samuel White, por encargo de Franklin Morse Singer, hijo del fabricante de máquinas de coser inicialmente con el nombre de Xarifa.

La historia de esta embarcación es también muy larga, y ha pasado por multitud de vicisitudes, ejerciendo funciones de yate, pesquero y hasta de buque de investigación. Además ha sido utilizado en varias películas y habiendo cambiado de nombre varias veces. Por él han pasado innumerables personajes como Orson Welles Jacques Cousteau.

La embarcación finalmente fue modernizada en el año 2014 en un astillero español, concretamente en Rodman Metalships & Docks, en la ría de Vigo. Sus características son: eslora 49,9 metros, manga 8,5 metros, tiene una capacidad de 12 invitados en 5 camarotes y una tripulación de 8 miembros. En su paso por la bahía se pudo ver cerca de Can Pastilla, Portals y en Cala Figuera, entre otros sitios.

Tres joyas marítimas en la bahía de Palma 0003 (640x480)El                       Xarifa 1927 fondeado junto a Cala Figuera. MANUEL R. AGUILERA