Archivo de la etiqueta: Obras

Paseo marítimo, de autovía a bulevar 2018

El futuro del Paseo Marítimo, si cuaja el proyecto de Cort, es el de transformarse en una amplia avenida con anchas aceras y abundante vegetación, la antítesis de lo que es hoy

josé jaume 16.09.2018 | 02:45

El arquitecto Carlos García Delgado sentencia que el llamado Paseo Marítimo, la calle, autovía, que define a Palma como ciudad, “de paseo tiene muy poco; de hecho, nada”. “Se hizo pensando que no tendría la presión que se ha registrado”, añade, para convenir que “se ha convertido en una autovía al borde del mar, por lo que ahora el reto es reconverirlo”. “Algo similar le ha sucedido a la calle de Jaime III”, auduce el conocido arquitecto. Cuando, en la década de los años 50 del pasado siglo, el ingeniero Gabriel Roca proyectó la construcción del paseo, a nadie se le pasó por la cabeza la posibilidad de que el tráfico rodado llegaría a ser “tan agresivo” como es en la actualidad. Fue otro reconocido arquitecto, Gabriel Alomar, sobrino del político e intelectual del mismo nombre, embajador de la Segunda República en Roma, muerto en el exilio de Egipto, quien teorizó sobre las vías de tráfico rodado que debían converger en el centro de Ciutat.

Ahora, el Ayuntamiento de Palma, gobernado por una plural coalición de izquierdas, proyecta reconvertir el Paseo Marítimo en un verdadero paseo, dotarlo de amplias aceras y abundante vegetación restringiendo notablemente el tráfico, para lo que se hace imprescindible ejecutar el proyecto del segundo cinturón de ronda, que, para García Delgado, es un mal necesario, al tiempo que se hace imperativo modificar el primero, puesto que, desde el aeropuerto hacia Palma, la autopista favorece que se desemboque en el Paseo Marítimo, al ser constantes los atascos al incorporarse al cinturón de ronda. “Es urgente desatascar el nudo”, afirma el arquitecto, para que el paseo pueda ser el proyectado boulevard.

Barrera entre el mar y la ciudad

Antes de que el ingeniero Roca proyectara el Paseo Marítimo, que se ha convertido en una barrera que se interpone entre la ciudad y el mar, toda la costa baja de Palma, desde la zona de Porto Pi, facilitaba sin ningún obstáculo el acceso al mar, era factible bañarse en muchos lugares, entre otros el conocido de Can Barbará, hoy pequeño puerto deportivo frente al del Club de Mar, donde los bañistas de la década anterior a la Guerra Civil y las posteriores, disponían hasta de cuerdas para asirse al meterse en el mar. Todo aquello era la imagen de una ciudad que ha desaparecido por completo, la que cambió drásticamente al materializarse el Paseo Marítimo, la autovía que canaliza un intensísimo tráfico, dándose, entre otras, la anomalía de que la acera interior apenas dispone de un metro de ancho, lo que es una “ridiculez”, apunta García Delgado. El paseo, ideado en la década de los 40, llegó, promediada la década siguiente, hasta el Bahía Palace, para, en años posteriores, adentrados en la década de los 60, cuando el turismo de masas eclosionó en Mallorca, y la de los 70 ir ampliándose paulatinamente. García Delgado reitera que el Paseo Marítimo, afortunadamente, es reconvertible, siempre y cuando se ejecute el segundo cinturón y se desatasque el primero. Dice que la “voluntad política” de hacerlo, existe en el Ayuntamiento de Palma; lo que está por dilucidarse es si se traducirá en hechos.

Los algo más de cuatro kilómetros de longitud del Paseo Marítimo, que se inician en el Club de Mar y concluyen al iniciarse el Paseo de Sagrera, están flanqueados por hoteles y edificios que, prácticamente en ningún caso, cumplen las ordenanzas de volumen y altura. Se levantaron cuando la manga ancha era carta de naturaleza en Cort. García Delgado manifiesta que “las ordenanzas siempre llegan tarde, y en el caso del Paseo Marítimo la edificabilidad debería haberse controlado mucho más”. ¿Cuál fue la razón de tanta permisividad? Hay que buscarla en la situación que se vivió después de la Guerra Civil, hasta bien entrada la década de los 70 del pasado siglo, cuando, según quién, disponía de patente de corso para hacer y deshacer a su antojo; de ahí que hoy el Paseo Marítimo sea en buena medida la muralla que se interpone entre el mar y la ciudad.

 

El argumento que dio pie al diseño del Paseo Marítimo fue el de conectar Porto Pi con el otro puerto de Palma; además, precisa el arquitecto García Delgado, en aquellos años, dar cabida al automóvil, facilitar su uso, era un signo de progreso. El modelo fue el del paseo marítimo de Cannes: autovía y hoteles. También supuso que cayera en desuso lo que había sido la espina dorsal de conexión de Palma: la calle de Joan Miró, antes denominada de Calvo Sotelo, que, en las primeras décadas del pasado siglo, hasta los 50, fue, en opinión de García Delgado, “la mejor zona de veraneo del mundo”, conocida tradicionalmente como El Terreno.

Lo que fue y es el Paseo Marítimo ha tenido su reflejo en películas rodadas en Mallorca, entre ellas algunas memorable. En El verdugo, del gran Luis García Berlanga, varias secuencias fueron rodadas en el Paseo Marítimo y en el puerto; otra película, Bahía de Palma, en la que apareció el primer bikini del cine español de posguerra, con Elke Sommer de protagonista, actriz que tuvo un romance con un conocido picador mallorquín, también queda constancia visual del Paseo Marítimo; y así pueden citarse varias películas más.

La Cuarentena

Flanqueando el paseo, se dan cita elementos que contribuyen decisivamente a darle una fisonomía decisiva; además de la ensenada de Can Barbará, que todavía retiene algo de lo que fue antaño, se hallan los jardines de La Cuarentena, que desde la plaza del Mediterráno, contigua a la de Gomila, fenecida como centro del ocio nocturno de Palma, se desparraman hasta la acera interior. Los jardines de La Cuarentena son unos grandes desconocidos, apenas visitados, a pesar de sus notables características. La Cuarentena se haya en buena parte cerrado mediante un muro de sillería. Todavía se conserva el portón de acceso al mar. Su nombre se debe a que fue utilizado para embarque y desdembarque de mercancías y pasajeros sometidos al régimen de cuarentena por proceder de barcos con “patente sucia”. Se conserva el portón de acceso al mar con sus correspondientes escudos. Por los antecedentes contenidos en la serie de planos del puerto puede afirmarse que La Cuarentena se hallaba ya construido en este lugar próximo a S´Aigo Dolça en el siglo XVII prestando servicio hasta el siglo XVIII, en el que se produjo un agrupamiento de este tipo de establecimientos. La Cuarentena entró en decadencia a lo largo del siglo XIX, cuando se implantaron los servicios de sanidad exterior en el denominado Espigón de la Consigna, siendo sustituidos en 1936, año del golpe de Estado que desencadenó la Guerra Civil, por las instalaciones que construyó la entonces denominada Junta de Obras del Puerto en el paraje de la antigua pedrera, demolidas en 1961, para ser sustituidas por las actuales instalaciones del muelle de ribera de San Carlos. Los jardines constituyen una de las zonas verdes más conseguidas de Palma.

Sin estar ubicada estrictamente en el Paseo Marítimo, sí puede considerarse parte del mismo la capilla de San Telmo. Primitivamente situada en la esquina formada por la calle del Mar y el antiguo muelle de Ribera, el acual Paseo de Sagrera, en el punto que ocupa la jefatura del Sector Naval, fue trasladado, piedra a piedra, por la Junta de Obras del Puetrto a su actual emplazamiento en 1947. Si bien hay noticias que acreditan la existencia de una capilla dedicada también a San Telmo, a partir del siglo XIV, los datos contrastados no se encuentran hasta 1617, lo que hace suponer que la capilla trasladada data de principios del pasado siglo. Perteneciente al extinguido Gremio de Mareantes, quedó afectada por la reforma legislativa de Mendizábal (la desamortización) hacia 1835, en los inicios del reinado de Isabel II.

Otros elementos que jalonan el recorrido del Paseo Marítimo son el busto del teniente general Barceló. Situado frenter a las instalaciones del Club de Mar, en el inicio del paseo, el busto se colocó en su emplazamiento por acuerdo de la Junta del Puerto siendo inaugurado el 5 de mayo de 1971. La escultura, como otras de Ciutat, fue obra de Remigia Caubet, quien, junto a Horacio de Eguía, autor del Ramon Llull, plantado en el inicio de Sagrera, mirando hacia el puerto, a la vera del Parque del Mar, devinieron en los escultores oficiales de Palma, acompañados del tercero en discordia, Jaime Mir. También la Junta del Puerto de Palma, en sesión del 3 de julio de 1984, adoptó el acuerdo de aceptar el ofrecimiento de una escultura, obra de Remigia Caubet, por parte del Consell de Mallorca, denominada La Font de L´Amor. Está instalada en el parterre de forma triangular que corresponde a la intersección del vial de S´Aigo Dolça con el Paseo Marítimo.

Atlas de los Cresques

En la plaza peatonal de los jardines fronteros al Auditorium, se ubica la monumental veleta metálica situada sobre una columna formada por el perfil del barco dibujado en el Atlas Català de 1385 de los Cresques, la familia de judíos mallorquines autores de fundamentales obras de cartografía medieval, que creó escuela, encontrándose en la parte ocidental del atlas frente a las actuales costas del Sahara representando un buque del siglo XIV. La columna, en marés de Santanyí, tiene la misma forma que las de la galería superior del Castillo de Bellver, y en el pie de la veleta se hallan los ocho clásicos vientos mediterráneos, con el dibujo tomado de la Rosa de los Vientos que aparece en el citado Atlas Català.

El Paseo Marítimo también acoge el monumento a Marcos Ferragut, el mecenas que hizo posible el Auditorium, y la hornacina y efigie de santo Domingo de la Calzada, amparado por el talud del Jonquet en su parte central, al objeto de proteger los jardines. El monumento data de 1951.

Esa es la fisonomía del actual Paseo Marítimo, que, pese a todo, es uno de los más celebrados de Europa, dado su recorrido, serpenteando el puerto y las panorámicas que se divisan, tanto del puerto y la bahía como de la catedral. El futuro ha de ser el citado: recrearlo como un gran boulevard. Carlos García Delgado reitera que puede hacerse, que es un proyecto factible, y que, dado que existe la voluntad política de Cort, se ha de convertir en realidad. El problema es el de cómo absorber el intensísimo tráfico que canaliza. No parece haber otra solución que la de acometer la construcción del segundo cinturón de ronda, convenientemente rediseñado, y corregir los defectos que tiene el primero. Sin ello, hacer el boulevard parece una quimera, aunque desde el Ayuntamiento, como a manifestado el alcalde Noguera, se quiera hacerlo. En los meses que quedan hasta las elecciones municipales del último domingo de mayo del próximo año, es imposible realizar el proyecto; todo lo más se podrá ampliar una de las dos aceras e iniciar la reducción del tráfico, en el supuesto de que, al hacerlo, no se origine lo que algunos vaticinan que se desencadenará: un fenomenal atasco circulatario en momentos de tráfico intenso, lo que ya viene uscediendo. En el caso de que se achique la vía, los atascos pueden llegar a serr históricos. Es la servidumbre del Paseo Marítimo.

http://www.diariodemallorca.es

Anuncios

Las obras del Club de Mar se inician con su apertura al paseo Marítimo 2018

Comenzarán este otoño con la eliminación de la valla de separación y la ampliación del espacio para peatones y ciclistas – La construcción del edificio de aparcamientos empezará en enero

 

La transformación del Club de Mar empezará este otoño con la apertura de las instalaciones al paseo Marítimo. La conexión se iniciará con la retirada de la valla metálica que separa el recinto de la acera a lo largo de 600 metros y su sustitución por una hilera de setos. La zona exterior se dotará de arbolado para dar continuidad al paseo. Como el tramo lindante a las instalaciones se estrecha, parte del límite de la parcela del Club de Mar se cederá a la ciudad con el fin de ampliar la anchura y que haya espacio suficiente para los peatones y ciclistas. Y hay un guiño al paseo más emblemático de Ciutat, el de Dalt Murada, ya que el pavimento será el mismo que los característicos adoquines diseñados por Elías Torres.

“El proyecto pretende suavizar la línea divisoria, que sea amable y abierta, porque ahora se parece a un recinto industrial aislado del resto de Palma“, compara el autor, César Jiménez de Tejada, junto con María Hurtado de Mendoza. Ambos arquitectos del estudio Entresitio y el paisajista Álvaro de la Rosa remodelarán totalmente los 45.000 metros cuadrados de superficie en tierra del Club con unas obras que durarán cuatro años, repartidas en cuatro fases durante la temporada baja y en las que se invertirán alrededor de 50 millones de euros.

El paseo Marítimo se conectará con las instalaciones náuticas a través de una rampa que llevará al interior de la marina y permitirá además traspasarla para llegar a los muelles de los cruceros. Esta “permeabilidad”, en palabras del arquitecto, “pretende recuperar la relación entre el litoral de levante y el de poniente hasta Portopí”. “Habrá un tránsito público a dos niveles –añade–, debido a que la calzada exterior se eleva media planta sobre el nivel del Club, lo que posibilita el desdoblamiento del Marítimo con otra rampa” a partir del punto donde comienza el recinto privado.

Sin embargo, la remodelación de esta zona interior no será una realidad hasta dentro de dos años, cuando se construya el inmueble que sustituirá a las edificaciones actuales, que datan de 1972. El proyecto arquitectónico “es como los dedos de una mano, el vacío se adentra, el paseo penetra en la primera planta y, aunque parece que hay varios edificios, solo es uno principal atravesado por el espacio público a varias alturas”, describe Jiménez de Tejada.

115 plazas de parking

A partir de enero del próximo año se levantará otro inmueble junto a la entrada al Club de Mar para albergar 115 plazas de aparcamiento repartidas en dos plantas (baja y primera) y una tercera que será para la discoteca del recinto. En una parte de este solar se ubica ahora una pequeña construcción destinada a escuela infantil, que también será derribada. Las obras concluirán antes del inicio de la temporada turística.

En invierno comienza además la ampliación del muelle siete y la creación de uno nuevo, el ocho, un proyecto que permitirá que amarren barcos de 50 metros de eslora. Cuando estén terminados, “servirán para trasladar de forma temporal las embarcaciones de los pantalanes existentes para ir dejándolos vacíos y acometer su reforma integral”. Esta segunda actuación en el espejo de agua se desarrollará durante la siguiente temporada baja, tal como detalla el autor del proyecto.

Dichas obras convivirán con las del nuevo edificio principal, que se iniciará por el tramo del actual hangar, objeto de demolición, y seguirá hacia el inmueble social de los años 70. Cuando la zona de administración esté construida, trasladarán las actuales oficinas para poder derribar la edificación más próxima al paseo Marítimo. La primera parte de la nueva sede se prolongará a lo largo de 2020 y 2021, y el último año se acometerá el resto del proyecto.

Los jardines verticales, la seña de identidad del nuevo Club de Mar

El futuro Club de Mar contará con varios jardines verticales, que se convertirán en una de sus señas de identidad. “Se usará el sistema Babylon de Vivers Ter, tanto en fachadas opacas como en transparentes, entre ellas la del aparcamiento, en el que las trepadoras subirán por cables”, indica el paisajista del proyecto, Álvaro de la Rosa.

Las paredes vegetales no solo tendrán una finalidad estética, sino también térmica, añade quien apostará por la jardinería “mediterránea, autóctona, pero con un enfoque muy actual, con vegetación no muy vista”. Esta novedad también se extenderá  a las cubiertas, donde plantea “unas praderas silvestres muy atractivas, que se verán desde el exterior y el interior”.

También proyecta “casi una obra de Land Art” en el muro que separa el Club de Mar del paseo Marítimo, ya que tendrá “un gran colorido en sus 600 metros de longitud que verán los barcos” amarrados en los pantalanes y los paseantes del futuro vial.

http://www.diariodemallorca.es

Un vecino de la calle Baionetes denuncia la falta de limpieza y el estado del asfalto 2018

Un vecino de la calle Baionetes denuncia la falta de limpieza y el estado del asfalto (640x480)

redacción palma 12.09.2018 | 02:45

Un vecino de la zona Joan Miró ha comunicado su queja por el mal estado de una de sus travesías, la calle Baionetes, debido a la falta de limpieza y el estado del asfalto.

Según su testimonio, y como se puede comprobar en la fotografía de la derecha, en la calle Baionetes se acumulan, desde hace semanas, “sacos con escombros y mucha suciedad”, procedentes de una obra en uno de los edificios y que está paralizada. El vecino lamenta la imagen “penosa” que ofrece Joan Miró.

https://www.diariodemallorca.es/palma/2018/09/12/vecino-calle-baionetes-denuncia-falta/1346653.html

Emaya reanuda las obras de canalización en El Terreno en 28,08,2018 (HACE UN MES)

Emaya reanuda las obras de canalización en El Terreno (640x480)

La renovación de la red de agua potable ha estado paralizada durante más de un año por motivos económicos

Montse Terrasa Palma 28.08.2018 | 22:14

Los vecinos de El Terreno han visto cómo después de más de un año de parón, Emaya ha reanudado hace días las obras para renovar la red de agua potable en esta zona.

La renovación de las canalizaciones de El Terreno se aprobó en 2016 con el objeto de evitar las fugas constantes, ya que la red de agua potable presentaba tramos degradados y obsoletos. Con un presupuesto de 1,5 millones, las obras comenzaron con la previsión de estar acabadas en un año, plazo que se cumplía el pasado verano.

Sin embargo, esa fecha se fue alargando y las obras quedaron paralizadas y las tuberías provisionales a la vista de todos, para disgusto de los vecinos, que se quedaron con una obra a medias en sus calles.

Según publicó este diario el pasado mes de abril, la empresa contratada por Emaya para renovar las canalizaciones había detenido su trabajo alegando motivos económicos, ya que las condiciones que le imponía el Ayuntamiento para ocupar la vía pública encarecía el presupuesto inicial.

Desde Emaya se confirmó que estaban negociando con la adjudicataria para reanudar las obras, como finalmente ha sucedido. Los vecinos fueron informados a principios de mes de la continuación de este proyecto.

Según un estudio previo de Emaya, con la renovación de esta red subterránea se podrá evitar pérdidas de hasta 40.000 metros cúbicos, cantidad que equivale al consumo de agua de alrededor de 300 familias.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2018/08/29/emaya-reanuda-obras-canalizacion-terreno/1342832.html

Noguera prevé arrancar la reforma del Paseo Marítimo de Palma la próxima temporada baja en 13,07,2018

560305 (640x480)

El Ayuntamiento quiere que la primera intervención vaya desde la calle Monsenyor Palmer hasta el Auditorium.

08-01-2018 | Joan Torres

El alcalde de Palma, Antoni Noguera, ha anunciado este lunes que el Ayuntamiento se ha marcado como objetivo poner en marcha el proyecto de reforma del Paseo Marítimo de la capital balear en la próxima temporada baja, de modo que las obras puedan comenzar a partir de este mismo año.

Así, ha indicado Noguera que «la idea sería que a partir de la próxima temporada baja puedan comenzar las obras. Ese es nuestro objetivo y estamos trabajando con la Autoridad Portuaria para que esto sea posible».

Con todo, el alcalde ha recalcado que lo que es «meritorio» es que «ya haya un proyecto y una idea» y ha apuntado que también se han reunido con el Colegio de Arquitectos para abordar esta propuesta. «Ahora se trata de trabajar para que eso sea posible», ha insistido.

El primer edil ha explicado que también tiene previsto reunirse con distintas entidades; como ARCA y Palma Siglo XXI, entre otras, «con la idea de conseguir el máximo consenso de la ciudadanía sobre el proyecto».

Además, ha recalcado que el «proyecto básico ya está realizado» y que ahora falta por hacer el «proyecto ejecutivo» y ha apuntado que dentro de esta fase están «socializando el proyecto con la ciudadanía».

«Primera autopista de España»

Noguera ha apuntado que el Paseo Marítimo se convirtió en «la primera autopista de España en 1978», con seis carriles de circulación, y ha explicado que «hay un ámbito que queremos que sea la primera intervención, que es el tramo correspondido entre la calle Monsenyor Palmer y el Auditorium.

En este sentido, ha subrayado que el objetivo principal es conseguir que haya «menos coches, más espacio para los viandantes, un bulevar verde y, sobre todo, revalorizar una de las partes de la ciudad que ahora se encuentran en degradación».

Sobre la financiación para poder llevarlo a cabo, Noguera ha apuntado que «tienen que mirar este tema a través de la Autoridad Portuaria, porque la competencia es suya, y poder determinar de qué manera podemos compartir esta cuestión».

Por último, ha explicado que en el futuro se plantean que haya «transporte de alta capacidad» por todo el Paseo Marítimo, a fin de dar una respuesta a la movilidad en la zona.

 

https://ultimahora.es/noticias/local/2018/01/08/318867/noguera-preve-arrancar-reforma-del-paseo-maritimo-palma-proxima-temporada-baja.html

El Terreno no apoya la remodelación del Marítimo en 13,07,2018

50311003-A (640x480)

Los vecinos temen que la eliminación de dos carriles suponga “daños colaterales” para la calle Joan Miró

Lourdes Duran Palma 12.07.2018 | 23:18

Los vecinos de El Terreno temen que la remodelación del Paseo Marítimo, que prevé restar dos carriles de circulación de tráfico en una parte del mismo, va a afectarles negativamente. La pacificación del Marítimo “puede acabar afectando a Joan Miró”, al tiempo que recuerdan que desde Cort se les promete “pacificar” su arteria principal.

“Hemos escrito al Ayuntamiento para solicitar una reunión en la que nos expliquen los daños colaterales que puede tener el proyecto. Estamos a la espera”, indicó ayer Xavier Abraham, presidente de la asociación de vecinos de El Terreno.

Recordó que existe una iniciativa auspiciada por fondos europeos de crear enlaces entre El Terreno y Joan Miró que “podría entrar en conflicto con la remodelación del paseo”, indicó el portavoz vecinal.

En cualquier caso, no quieren que Joan Miró continúe siendo “una vía de conexión en un pueblo” con puntos conflictivos como el que va desde la plaza Gomila hasta la calle Menéndez Pelayo, donde “se hacen auténticos rallies”. La Defensora de la Ciudadanía conoce sus problemas. Aguardan su inminente informe.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2018/07/13/terreno-apoya-remodelacion-maritimo/1330552.html

Cort invertirá 321.000 euros la tercera fase de mejoras del bosque de Bellver en 07,07,2018

Cort invertirá 321.000 euros la tercera fase de mejoras del bosque de Bellver (640x480)

EUROPA PRESS 05.07.2018 PALMA DE MALLORCA, 5 (EUROPA PRESS)

Ver más en:

Rodrigo Romero durante la rueda de prensa de este jueves EUROPA PRESS El regidor de Infraestructuras y Accesibilidad, Rodrigo A. Romero, ha presentado este jueves la tercera fase de mejoras del camino perimetral de la zona de bosque que rodea el Castillo de Bellver y se adentra en la Finca de Son Berga en la que el Ayuntamiento invertirá 321.000 euros. Las mejoras de este camino, de 450 metros de longitud y cuatro metros de ancho, serán financiadas al 50 por ciento con el Programa Operativo Feder. Se calcula que las obras de la fase tres se iniciarán en cinco o seis meses. El plan de uso y gestión del Ayuntamiento de Palma establece una serie de medidas preventivas y correctivas que eviten la degradación progresiva de la flora y fauna de la zona, que estos últimos años, “se ha visto afectada por la presión humana y el cambio climático”, según ha afirmado Romero. NOVEDADES El sendero de la fase tres se elevará 15 centímetros para facilitar la evacuación fluvial y evitar la erosión y arrastre de tierras de la zona. Además, se incorporarán dos cunetas y se crearán distintos pasos de agua para evitar que se generen canales naturales, así como la construcción de un murete de diferentes alturas. BALANCE POSITIVO El Ayuntamiento de Palma se ha mostrado satisfecho con los resultados de la primera y segunda fase, que ya se han realizado. Según ha declarado, se ha comprobado la efectividad de estas nuevas medidas, ya que la zona de arboleda tratada se ha recuperado. Para los próximos estudios, Cort utilizará un dron que evaluará la salud del bosque y permitirá detectar plagas fácilmente. “Aún quedan tres fases para cerrar el círculo de mejoras de senderos de la zona de Bellver” ha dicho Romero, quien también ha añadido que “la realización de las próximas fases dependerá de los presupuestos y de la inversión” aunque calculan que en ocho años “deberían estar todas las fases completadas”. CONTROL DE PLAGAS Por otro lado, Romero se ha referido al control de plagas y ha asegurado que éste es permanente en las zonas de caminos y parques infantiles. El pasado mes de mayo, el Consistorio tuvo que talar más de 500 pinos afectados por una plaga que a día de hoy ya está controlada, ha dicho.

https://www.20minutos.es/noticia/3386874/0/cort-invertira-321-000-euros-tercera-fase-mejoras-bosque-bellver/?utm_source=facebook.com&utm_medium=socialshare&utm_campaign=desktop

Desentierran el baluarte de Sant Carles para recuperar el fortín del siglo XVII en 03,07,2018

Desentierran el baluarte de Sant Carles para recuperar el fortín del siglo XVII (640x480)

La fortificación de la zona suroeste del castillo y museo histórico militar sale a la luz tras más de un siglo sepultado por motivos estratégicos

Raquel Galán 02.07.2018 | 19:19

El exterior del castillo de Sant Carles, situado en el Dique del Oeste, está en obras con el fin de desenterrar y recuperar parte de la muralla original, que data del siglo XVII.

En concreto, saldrá a la luz el baluarte ubicado en la zona suroeste, que fue construido en 1662 en la confluencia de los dos lienzos de muralla y sobresalía de la fortificación para facilitar a los soldados la defensa del recinto frente a los adversarios, que en aquella época llegaban por mar.

Las obras de restauración tienen un presupuesto de 347.000 euros y está previsto que finalicen en agosto, según señala el cartel de la licencia municipal.

La financiación corre a cargo de Fundatur (Fundación Turística y Cultural de les Illes Balears) y el dinero procede de la venta del yate Fortuna, que fue regalado al actual Rey emérito, Juan Carlos I, y renunció a él durante la crisis.

Los trabajos de recuperación del fortín de Sant Carles se iniciaron el pasado marzo y están siendo ejecutados por la empresa pública Tragsa bajo la supervisión del ingeniero Andrés López Moreno.

El importante baluarte acabó enterrado a finales del siglo XIX porque los estrategas militares pensaron que, de este modo, “el asedio al castillo sería menor“. Desde su construcción en el XVII, “las tácticas de defensa habían cambiado sustancialmente y lo que en un primer momento ofrecía una clara posición de ventaja frente a los adversarios, acabó por convertirse en un problema”, tal como explica Tragsa.

Por este motivo, el baluarte de Sant Carles fue cubierto de tierra y otros materiales en 1890, por lo quela fortaleza ha permanecido oculta más de un siglo. Antes de que sucediese, desde la cubierta había unas magníficas vistas a la Bahía, que permitían “detectar con facilidad y atacar los buques enemigos que se aproximaban a la isla”, según la empresa encargada de la rehabilitación.

Actualmente se están retirando los añadidos que sepultaron esta parte de la muralla y, cuando sea recuperada, se limpiará todo y se restaurarán los bloques de piedra dañados, una actuación que se efectúa en un monumento declarado Bien de Interés Cultural.

 

https://www.diariodemallorca.es/palma/2018/07/02/desentierran-baluarte-sant-carles-recuperar/1327620.html

La reducción de carriles de circulación del Marítim se ampliará hasta Portopí en 26,06,2018

La reducción de carriles de circulación del Marítim se ampliará hasta Portopí (640x480)

Gráfico de la modificación del Passeig Marítim de Palma.

25-06-2018 | Redacción Local

La reducción de carriles de circulación del Passeig Marítim será superior a la prevista y abarcará desde la esquina de avenida Argentina hasta Portopí. Inicialmente, el proyecto solo afectaba al tramo comprendido entre Monseñor Palmer y el Auditòrium. Sin embargo, el informe técnico que ha encargado la Autoritat Portuària de Balears (APB) para comprobar la viabilidad de eliminar carriles de circulación, no solo establece que es posible sino que aconseja ir más allá y recomienda reducir un carril de circulación desde la esquina de avenida Argentina hasta Portopí. Cada día pasan por este tramo unos 20.000 vehículos, un 20 % más en verano, pero el incremento no se produce en horas puntas.

El Passeig Marítim pasará de tres a dos carriles de circulación por sentido, salvo en el tramo entre avenida Argentina y Monseñor Palmer que hay cuatro y se pasará a 3. En este punto, los técnicos sugieren que uno de los carriles sea exclusivamente para girar hacia Monseñor Palmer con la finalidad de evitar que se formen colas, ya que es otro de los puntos con más tráfico, y los tres restantes para circular por el Marítim. Además, los técnicos proponen incrementar la longitud del carril para girar hacia avenida Argentina desde el Marítim, ya que es otro de los puntos en los que han detectado más volumen de circulación.

El estudio señala que la reducción de un carril de circulación por cada sentido supondría la eliminación de 124 plazas de aparcamiento, utilizadas principalmente de personas que trabajan en el centro, pero puntualiza que el párking de Marqués de la Senia podría ser una solución. Además, se pasaría de cuatro pasos de cebra a 11. En este punto, subraya que cada hora cruzan por el medio de la calzada 13 peatones, con el riesgo de sufrir atropellos que supone.

Los técnicos establecen que estas medidas mejorarán la movilidad peatonal, ya que ahora las aceras son muy estrechas, hay conflictos con los carriles bici y pocos pasos de cebra. También señalan que está mal resuelta la conectividad peatonal de Marítim con Joan Miró y Cala Major. Tras tener el visto bueno de los técnicos, la APB encargará un estudio y las obras se licitarán a lo largo de 2019. El coste estimado de este proyecto es de unos 20 millones de euros, que pagará el ente portuario.

 

https://ultimahora.es/noticias/local/2018/06/26/1009327/reduccion-carriles-circulacion-del-maritim-ampliara-hasta-portopi.html

Camper construirá su primer hotel en Mallorca frente a la plaza Gomila en 30,05,2018

Camper construirá su primer hotel en Mallorca frente a la plaza Gomila (640x480)

El hotel será urbano y su construcción en la plaza Gomila revitalizará urbanísticamente este enclave.

29-05-2018 | T. Ayuga

La multinacional zapatera mallorquina Camper construirá su primer hotel en Mallorca en la calle de Joan Miró, frente a la plaza Gomila, tras haber desechado otros enclaves de Palma.

La empresa ya se planteó en 2002 contar con un establecimiento en Mallorca, pero por motivos técnicos y por imperar otro tipo de estrategias se decantó por abrir su primer hotel en Barcelona.

El proyecto de 2002, según se señaló en su día, contemplaba un hotel en Alaró, de carácter rural, con unas 30 habitaciones y con categoría de cuatro estrellas.

Tras fallar la operación, Camper inauguró en Barcelona su establecimiento urbano, con categoría de cuatro estrellas y enclavado en el Raval.

Posteriormente, tras el éxito alcanzado en Barcelona, abrió su segundo hotel en capital de Alemania, Berlín, bajo el mismo concepto: estar ubicados en lugares emblemáticos y con mucho tránsito, ofrecer servicios muy específicos y modernos.

Palma

El interés de la empresa Camper por contar con un hotel urbano en Palma no viene de ahora. En su día se habló de inaugurar un hotel en la plaza Porta de Santa Catalina, donde la familia Fluxá contaba con una propiedad inmobiliaria.

El presidente de Camper, Lorenzo Fluxá, quiso diversificar su actividad empresarial en otros sectores, pero con la filosofía Camper. Ahora, según fuentes inmobiliarias, la empresa podrá contar con un establecimiento similar al de Barcelona y Berlín en un enclave tan emblemático como Gomila.

Las mismas fuentes señalan que el proyecto se encuadra dentro de un proceso de regeneración urbanística de esta parte de Palma, que en el último lustro ha entrado en un periodo de degradación por falta de inversión y desidia municipal.

El hotel urbano, del cual se desconoce el número de camas, será, como mínimo, de cuatro estrellas.

 

https://ultimahora.es/noticias/local/2018/05/30/1003573/camper-construira-primer-hotel-mallorca-frente-plaza-gomila.html